Electric Bicycles har en ny mellomdrevet elsykkel klar til å gå inn i utvalget. Den nye elsykkelen vil være den kraftigste modellen merket noen gang har lansert.
Electric Bicycles er elsykkeldivisjonen til Motorcycles, en populær motorsykkelimportør med base i forstaden.
Det baserte selskapet har jobbet i motorsykkelindustrien i over 30 år. I 2018 begynte de å legge til lette elektriske motorsykler og scootere til sitt utvalg, og startet med deres populære City Slicker-modell.
I 2019 har de kombinert e-sykkelen med to e-sykkelmodeller med fettdekk – det var da motorsykkelselskapet startet Electric Bicycles. Påfølgende nye modeller inkluderer elektriske cruisere og elektriske lastesykler.
Den nye e-sykkelen (de har tilsynelatende aldri fundamentalt mistet navnet på motorsykkelen) vil også være merkets første mellomdrevne e-sykkel.
Den sentralt plasserte mid-drive-motoren er kjent for sin kraft. Drivenheten er oppført som en kontinuerlig klassifisert motor, men har vært kjent for å gi mer kraft når den presses til det ytterste.
Sykkelen sendes i nivå 2-modus med en fartsgrense på 20 mph (32 km/t), men ryttere kan låse den opp for å nå 45 km/t med gass- eller pedalassistanse.
Motoren gir også et maksimalt dreiemoment på 160 Nm, mer enn noen annen e-sykkel-midtdrevet motor på markedet. Høyt dreiemoment reduserer stigningstidene og driver sykkelen av linjen med rask akselerasjon.
Når vi snakker om dreiemoment, inkluderer motoren en ekte dreiemomentsensor for den mest komfortable og responsive pedalassistenten. Den gir en mer naturlig bevegelsesrespons enn billigere tråkkfrekvensbaserte pedalassistentsensorer.
Elsykkelen kombinerer en høyeffekts mellomdrevsmotor med rustfritt stål for forlenget levetid og en 8-trinns Altus-gir.
Justerbare stigerør hjelper førere med å justere styret til den mest komfortable høyden og vinkelen. Pedaler i helaluminium pryder sveivene, og en hydraulisk fjærende gaffel foran gir ekstra komfort og bedre håndtering på tøffe stier.
Stoppekraften kommer fra hydrauliske skivebremser med to stempel som klemmer 180 mm rotorer.
Elsykkelsystemet kommer med fargedisplay og fem valgbare nivåer av pedalassistanse, samt tommelgass for de som ønsker å ta en pause fra tråkkingen.
LED-belysning foran og bak drives av hovedbatteriet, slik at du ikke trenger å bytte batterier for å være tent om natten.
Alle deler ser ut til å være fra navnemerker og er av veldig god kvalitet. Visst, en Shimano Alivio-girer kan være fin, men Shimano Altus passer omtrent alle uformelle eller pendlere. spar penger og shore opp synkende forsyningslinjer, ser det ut til at CSC holder seg til merkede komponenter.
Batteriet er semi-integrert i rammen for et mer strømlinjeformet utseende, med en kapasitet på 768Wh litt over bransjegjennomsnittet.
Vi har sett batterier med høyere kapasitet før, men mange ledere i markedet bruker fortsatt de mindre batteriene vi har sett her.
Den 34 kilo tunge e-sykkelen er tung, i stor grad fordi den enorme motoren og det store batteriet ikke er lette komponenter. Det er heller ikke de 4-tommers fete dekkene, selv om de mer enn veier opp for vekten. sand, skitt og snø.
Disse syklene kommer ikke som standard med stativer eller fendere, men du kan legge til monteringspunkter hvis du vil.
M620-motoren er ikke et billig sett. De fleste e-sykler vi har sett med denne motoren er priset i $4000+-serien, selv om de vanligvis også er fullfjærende e-sykler.
priset til $3 295. For å presse prisen enda lenger, er sykkelen for øyeblikket på forhåndsbestilling, med gratis frakt og en rabatt på $300, noe som bringer prisen ned til $2 995. For pokker, min daglige kjøretur på el-sykkel koster mer og har halvparten av kraften.
I motsetning til de fleste e-sykkelselskaper som krever full forhåndsbetaling, krever kun et depositum på $200 for å holde reservasjonen din.
nye e-sykler er for tiden i transitt og forventes sendt tidlig i 2022. Selskapet forklarte at de ikke har gitt en eksakt leveringsdato for å forlate Long Beach på grunn av de nåværende problemene med sykler som venter i et hav av fortøyd last skip.
Å ja, du kan ha en e-sykkel i hvilken som helst farge du vil, så lenge den er grønn. Selv om du kan velge mellom minst to forskjellige smaker: mosegrønn eller sennep.
Min tidligere erfaring med har vært veldig positiv, det være seg elektriske motorsykler eller elektriske sykler. Så jeg skulle ønske disse syklene hadde mer av det samme.
Jeg testet et par av deres 750W fettdekk e-sykler i fjor og ga dem to tomler opp. Du kan sjekke ut denne opplevelsen i videoen nedenfor.
er en personlig entusiast, batterinerd og forfatter av bestselger DIY Lithium Batteries, DIY Solar og The Ultimate DIY Electric Bike Guide.