Den er høyt ansett i elsykkelindustrien for sin produksjon av høy kvalitet. Med den nylig lanserte elsykkelen bringer merket nå sin ekspertise til et rimeligere utvalg. Lavprismodellen har fortsatt selskapets høykvalitetsproduksjon, og det ser ut til at det kan slå andre konkurrenter i funksjonskategorien.
Den har en tradisjonell avtrappet diamantramme eller et alternativ med lavere trinn som er enklere å bruke. Begge rammestilene er tilgjengelige i to størrelser for å passe bedre til ulike ryttere. Selv om de fleste elektriske sykler i dag er kraftige modeller med store motorer og batterier, er en elsykkel som kan kastes på skuldrene og hoppes over trapper.
Den nye lettvektsmodellen veier bare 18,6 kg. Selv om denne er ganske tung sammenlignet med ikke-elektriske stilige reparasjonskjøretøyer, er den langt under gjennomsnittet for elsykler i de fleste byer i denne klassen.
Det minimalistiske designet inkluderer gassaktivert elektrisk assistanse og tradisjonell pedalassistanse, noe som betyr at rytteren kan yte så mye eller så lite innsats han vil.
Den elegante og enkle designen minner om ytelsessykkelrøtter, men den er ladet. Den ytelsesinspirerte geometriske rammen gir en mer aggressiv kjørestil samtidig som du har plass til å nyte en avslappet tur. Reis gjennom byen med en skjult og kraftig motor utstyrt med gass- og pedalhjelpeenheter. Eller, hvis du er ute etter noen utfordringer, bruk din egen kraft og vilje til å kjøre.
For å tillate rytteren å velge drivverk, tilbyr en enkelt-trinns versjon (priset til $1.199) eller en syv-trinns versjon (priset til $1.299).
En 350-watts baknavmotor driver sykkelen med en maksimal hastighet på 20 mph (32 km/t), og holder elektriske sykler innenfor omfanget av klasse 2-forskrifter i USA.
ruller på 700C-hjul og beveger seg på en-trinns eller syv-trinns mekaniske skivebremser.
LED-belysning er integrert i sykkelen, det er en lyssterk frontlykt på styret, og baklyset er direkte innebygd i bakseterøret (en del av rammen som strekker seg fra seterøret og ned til bakhjulet).
Dette er trekkraften til det vi har sett før, noe som betyr at det ikke er noen store baklykter som henger bak på sykkelen. Den kan også lyse opp hver side av sykkelen når den ses fra en hvilken som helst vinkel bak.
En måte som kan bidra til å spare noen pund kan være at batteriet er litt mindre, med en merkeeffekt på kun 360Wh (36V 10Ah). Det låsbare batteriet er designet for å være helt skjult i rammen, men det kan også tas av for lading fra kl. sykkelen.Derfor krever denne designen et batteri med litt mindre kapasitet.
har alltid overgått og overgått med ærlige og gjennomsiktige rekkeviddespesifikasjoner basert på kjøredata fra den virkelige verden, og denne gangen er intet unntak. Selskapet uttalte at batteriet skulle gi en rekkevidde på 32 kilometer når du kun kjører på gass, og at når du bruker pedalassistanse, bør batteriet være mellom 22-63 miles (35-101 kilometer), avhengig av det valgte pedalassistansenivået. Nedenfor finner du virkelige tester for hvert pedalassistansenivå og kun gasskjøring.
Ryttere kan allerede bestille på nettsiden, men ikke alle alternativer er tilgjengelige.
Electrek vil også få en sykkel for en fullstendig gjennomgang snart, så husk å sjekke tilbake!
Det er noen viktige verdier her, og jeg er veldig glad for å se at pendlersykkelplassen på budsjettnivå begynner å få noen avanserte produkter.
Selv om jeg virkelig liker den elektriske t-banesykkelen som ofte brukes som målestokk for minimalistiske urbane elektriske sykler, er jeg ikke sikker på om den kan konkurrere med noen av disse funksjonene. Til samme pris som enkelthastigheten kan du få en mer stilig design, 15 % sykkelvekt, bedre skjerm, bedre belysning og applikasjonsstøtte. Imidlertid er 350 W-motoren og 360 Wh-batteriet mindre enn , og ingen bedrift kan konkurrere med store lokale servicealternativer. Kanskje $899 ville vært en bedre sammenligning, selv om det er absolutt ikke så stilig som .Ingen av selskapene har demonstrert produksjonsevner som kan sammenlignes med å produsere vakre Aventon-rammer, og sveisingen deres er veldig jevn.
Selv om jeg liker baklysene innebygd i rammen, er jeg litt bekymret for at de lett kan blokkeres av en saccosekk. Selv om antallet ryttere med baklommer selvfølgelig er veldig lite, så jeg tror de kan sette et blinkende lys på baksiden av stativet, og da blir det bra.
Vi må selvfølgelig merke oss at det ikke følger med stativer eller skjermer som standardutstyr på sykkelen, selv om disse kan legges til.
Men alt i alt tror jeg det er en viktig verdi her, og denne sykkelen ser ut som en vinner.Hvis de ble kastet på et ledig stativ og fender, ville det vært en virkelig god deal.Men selv som en naken bil, ser bra ut!
er en personlig elbilentusiast, batterinerd, og forfatteren av nummer én bestselger DIY Lithium Battery, DIY Solar og Ultimate DIY Electric Bike Guide.