1000 har lenge vært Bikes mest solgte plattform for elektriske terrengsykler. Nå har selskapet lansert sin sjette versjon, som inkluderer flere oppgraderinger til elsykler med effekt over 1000 watt.
Bike har hovedkontor i Kina, og produserer avanserte elektriske sykler, med mål om å konkurrere med de beste eMTB-ene i Europa.
1000 har alltid vært hovedproduktet i produktlinjen, og kombinerer den ultrakraftige Ultra midtmotoren med høykapasitetsbatterier og avanserte sykkelkomponenter.
Den nylig lanserte modellen markerer den første versjonen av en elsykkel, som inkluderer et fullt integrert batteri og en rekke andre oppdateringer.
Det store 48V 21Ah-batteriet er helt skjult i det nedre røret på rammen, veldig likt den populære modellen.
Med en kapasitet på kan den levere flere batterier enn noen annen elektrisk terrengsykkel på markedet. Cycle er nesten alene i kampen om den beste eMTB-batterikapasiteten.
Årsaken til behovet for et stort antall batterier er at de to selskapene også bruker kraftige midtmonterte motorer. Når det gjelder Bafang Ultra-midtmotoren, yter den oppgitte effekten. Faktisk måles toppeffekt vanligvis i utbrudd nær 1500 W.
Dette hjelper elsykler med å klatre opp bratt terreng som vanligvis bare er tilgjengelig med terrengkjøretøy eller terrengsykler, og gir også rask akselerasjon.
Den vil heller ikke bli skadet i den høyeste hastighetskategorien. annonserte ikke den faktiske maksimale hastigheten, delvis fordi den varierer mye avhengig av girkasse, førervekt, terreng osv. Men da jeg kjørte på en flat vei, nådde jeg omtrent 59 km/t.
V6-eren er nå også utstyrt med et mullet-stil hjulsett med 29-tommers dekk på forhjulene og 27,5-tommers dekk på bakhjulene. Denne innstillingen gir det beste kompromisset mellom kjøring og akselerasjon/smidighet. Det er et stadig mer populært valg blant high-end eMTB-produsenter som Trek og Specialized.
Aluminiumsrammen er dekorert med fjæringskomponenter av høy kvalitet, inkludert forgaffel og bakdemper.
Andre deler som er verdt å sikle på inkluderer løfteseterøret, girkassen og Magura MT5 Ne fire-stempels hydrauliske skivebrems.
Hvis du vil velge dine egne komponenter, tilbyr den til og med et rammesett, som betyr at du bare trenger ramme, baksvingarm, bakdemper, batteri, motor og lader. Så er resten opp til deg å utstyre sykkelen slik du synes passer.
tilbyr også tre rammestørrelser og flere nye farger, som jet black, flyblå, rosenrosa og knallgrønn.
Med tanke på at det konkurrerer med flere avanserte selskaper for elektriske terrengsykler som tar tusenvis av dollar, er ikke prisen så smertefull som lekmannen ser ut.
Du kan sjekke ut den nye elsykkelen i videoen nedenfor, som også viser de nye sykkeldelene han har bygget i hjembyen sin.
Siden jeg besøkte selskapets hovedkvarter og fabrikk i Kina i 2019, har jeg vært en stor fan av .
Selskapets elsykler tilbyr noe vi sjelden ser i elsykkelbransjen, det vil si en kombinasjon av høy effekt og konstruksjon av høy kvalitet.
Det finnes mange kraftige elsykler på markedet, men de fleste bruker budsjettvennlige komponenter for å kutte kostnader og holde kostnadene rimelige.
Det finnes også mange dyre elektriske terrengsykler med komponenter av ypperste klasse, men de er ofte for svake på grunn av den irriterende grunnen til at de må overholde europeiske eller amerikanske lover for elektriske sykler.
Når du kaster elsykkelforskriftene ut av vinduet, skjer det noe fantastisk: du kan få høy effekt og høy kvalitet samtidig!
For å være rettferdig, kan du enkelt programmere kraftige motorer slik at de oppfyller lovlige grenser, noe som kanskje ikke er tilstrekkelig i din lokale by eller stat.
Når jeg sykler på stier, er jeg mer bekymret for å holde linjen enn om jeg vil se røde og blå lys på en enkelt løype. Selvfølgelig, når jeg er sammen med andre syklister, sjekker jeg alltid farten min, men terrengkjøring kan gi meg litt pusterom fra elsykkelreglene som er laget for offentlige veier.
Og jeg må si at min egen erfaring med å bruke elsykler definitivt hjalp meg med å forbedre konkurransenivået. Heldigvis inkluderer den noen ting jeg liker, som innebygd batteri.
Jeg vet egentlig ikke hva jeg gjør, men jeg tror jeg blir bedre. Min er definitivt nyttig. Selv om dette er i øko-modus med kun pedalassistanse.
Selv om sykler er dyre sammenlignet med de fleste syklene vi ser i Kina, er de en verden når det gjelder kvalitet. Aldri snakk om snarveier når det gjelder produksjonskvalitet – det er helt sikkert. Elsykler fyller et komfortabelt markedssegment som få andre selskaper kan nå.
er en personlig elbilentusiast, batterinerd og forfatteren av Amazons bestselgerguide for gjør-det-selv-litiumbatterier, gjør-det-selv-solcellebatterier og elsykkel.