Shimano gjennomførte sin fjerde grundige undersøkelse om europeiske lands holdninger til bruk av elsykler, og fant ut noen interessante trender om elsykler.

Dette er en av de mest grundige studiene om holdninger til elsykler i den senere tid. Denne undersøkelsen involverte mer enn 15 500 respondenter fra 12 europeiske land. Den forrige rapporten var påvirket av den globale nykroneepidemien, og konklusjonene kan være partiske, men i denne rapporten, etter hvert som Europa kommer ut av nedstengningen, dukker det opp nye problemer og europeernes sanne holdninger til elsykler.

1. Reisekostnader veier tyngre enn virusrisikoen

I 2021 sa 39 % av respondentene at en av hovedgrunnene til å bruke elsykler er å unngå å bruke offentlig transport på grunn av risikoen for å bli smittet med den nye kronen. I 2022 mener bare 18 % at dette er hovedgrunnen til at de velger elsykkel.

Imidlertid begynner flere å bry seg om levekostnader og reisekostnader. 47 % av folk begynte å velge å bruke elsykkel som svar på økende drivstoff- og offentlig transportkostnader; 41 % av folk sa at elsykkelsubsidier vil redusere byrden ved førstegangskjøp og motivere dem til å kjøpe elsykkel. Generelt tror 56 % av respondentene at de økende levekostnadene vil være en av grunnene til å bruke elsykkel.

2. Unge velger å sykle for å beskytte miljøet

I 2022 vil folk være mer oppmerksomme på miljøet. I Europa sa 33 % av respondentene at de syklet for å redusere miljøpåvirkningen sin. I land som er rammet av varme og tørke er prosentandelen mye høyere (51 % i Italia og 46 % i Spania). Tidligere var unge mennesker (18–24) mest bekymret for sin påvirkning på miljøet, men siden 2021 har holdningsforskjellen mellom unge og gamle blitt mindre.

3. Infrastrukturproblemer

I årets rapport mente 31 prosent at flere forbedringer av sykkelinfrastrukturen enn året før sannsynligvis ville oppmuntre folk til å kjøpe eller bruke elsykler.

4. Hvem sykler på elsykkelen?

Europeere mener at elsykler hovedsakelig er beregnet på miljøbevisste mennesker, noe som til en viss grad viser deres forståelse av elsyklers rolle i å redusere bruk av motorvogner og trafikkork. Dette gjenspeiler også at reduksjon av miljøpåvirkning ses som et insentiv til å bruke elsykler. Denne delen av respondentene utgjorde 47 %.

Og 53 % av pendlerne mener at elsykkel er et levedyktig alternativ til offentlig transport eller privatbiler i rushtiden.

5. Sykkeleierskapsrate

41 % av respondentene eier ikke sykkel, og noen land har betydelig lavere sykkeleierrater enn det europeiske gjennomsnittet. I Storbritannia eier 63 % av befolkningen ikke sykkel, i Frankrike er det 51 %. Nederland har flest sykkeleiere, med bare 13 % som sier at de ikke eier en.

6. Sykkelpleie

Generelt sett krever elsykler mer vedlikehold enn tradisjonelle sykler. På grunn av sykkelens vekt og det høye dreiemomentet som genereres av hjelpemotoren, slites dekkene og drivverket litt raskere. Elsykkeleiere kan få tilgang til ekspertise fra sykkelbutikker som kan hjelpe med mindre problemer og gi råd om reparasjoner og vedlikehold.

En fjerdedel av de spurte sa at de sannsynligvis ville ha service på syklene sine i løpet av de neste seks månedene, og 51 % av sykkeleierne sa at vedlikehold var viktig for å holde syklene i god stand. Bekymringsfullt nok går 12 % av folk bare til verkstedet for reparasjoner når sykkelen deres går i stykker, men det riktige å gjøre er å dra til verkstedet tidlig eller regelmessig for å holde sykkelen i god stand og unngå kostbare fremtidige reparasjonskostnader.