Sykkelprodusenten har omlagt produksjonen av sine titansykkeldeler til Cold Metal Fusion (CMF)-teknologi fra det tyske 3D-printbyrået Materials.
De to selskapene vil samarbeide for å bruke CMF til å 3D-printe titankomponenter som krankarm, rammesettkoblinger og kjedestagkomponenter til titan-landeveissykler, mens eier og rammebygger har mer Elsker denne teknologien enn .
«Fordi er så nært knyttet til delutvikling, understreket de fordelene teknologien vår har for oss under samtalen», sa applikasjonsingeniør hos .
ble skilt ut i 2019 fra Polymer Research Institute i Tyskland. Selskapets grunnleggere hadde som mål å designe en prosess som ville gjøre seriell 3D-printing billigere og mer tilgjengelig, og dermed fremme utviklingen av CMF.
CMF kombinerer i stor grad metallsintring og SLS i en ny fabrikasjonsteknikk, som skiller seg fra tradisjonelle SLS-prosesser ved hjelp av proprietære 3D-printingsmaterialer. Selskapets metallpulverråmateriale kombineres med en plastbindemiddelmatrise for forbedret flyt og kompatibilitet med forskjellige maskiner.
CMF-prosessen i fire trinn oppgraderer først CAD-filen til målobjektet, som deretter genereres lag for lag på en måte som ligner på SLS 3D-printing, men ved temperaturer under 80 °C. Drift ved lavere temperaturer reduserer oppvarmings- og kjøletider betydelig, og eliminerer behovet for eksternt kjøleutstyr, samtidig som det gir energi- og tidsbesparelser.
Etter trykkefasen blir delene fjernet fra blokkering, etterbehandlet, avfettet og sintret. Under trykkeprosessen smeltes plastbindemidlet i Headmades proprietære pulverharpiks bort og brukes kun som en støttestruktur, noe som gir deler som selskapet hevder er sammenlignbare med de som produseres ved sprøytestøping.
Partnerskapet med er ikke første gang selskapet har brukt CMF-teknologi til produksjon av sykkeldeler. I fjor inngikk de et samarbeid med en 3D-printingstjeneste for å utvikle en ny 3D-printet sykkelpedaldesign kalt . Opprinnelig tilgjengelig for å støtte Kickstarter, ble klikkløse titanpedaler lansert senere samme år under det felles merket.
For sitt nyeste sykkelrelaterte prosjekt har Headmade nok en gang inngått samarbeid med Element22 for å 3D-printe titankomponenter til titan-landeveissykler. Sykkelen var designet for å være en sporty landeveissykkel, så den trengte slitesterke vektoptimaliserte komponenter.
Rammeprodusenten Sturdy er ikke fremmed for 3D-printing, etter å ha tidligere jobbet med leverandøren av 3D-printing i metall, 3D, for å produsere titandeler til sine andre landeveissykkelmodeller. Sturdy valgte 3D-printing som en integrert del av sin virksomhet med spesialtilpassede sykkelrammer på grunn av dens evne til å produsere deler med komplekse geometrier som ikke er mulig med tradisjonelle produksjonsmetoder.
Sturdy har innsett de ekstra fordelene med CMF og har nå omgjort produksjonen av flere titansykkeldeler til teknologien. Teknologien brukes til å produsere 3D-printede kontakter som sveises til polerte rør på rammesettet, og som kan romme viktige sykkelkomponenter som styrer, seter og kranklager.
Sykkelens kjedestag er også laget utelukkende av komponenter som er 3D-printet med CMF, i likhet med modellens krankarmer, som Sturdy nå distribuerer som en del av et uavhengig kranksett.
På grunn av virksomhetens skreddersydde natur er hver del av hver sykkel strukturelt lik i design, men ingen sykler er like. Med deler skreddersydd til hver syklist, er alle komponenter dimensjonert forskjellig, og masseproduksjon er nå økonomisk gjennomførbart takket være CMF-teknologi. Faktisk sikter Sturdy nå mot å oppnå en tresifret årlig produksjon.
Ifølge ham skyldes dette den utmerkede prosesstabiliteten til CMF og den resulterende repeterbarheten til komponenter, noe som gjør ramme- og delproduksjon enklere og mer effektiv. Teknologien reduserer også belastningen på metalldeler sammenlignet med produkter produsert med [navn på ], og den forbedrede deloverflaten som oppnås gjennom teknologien forenkler overflatebehandlingsprosessen til komponenter.
Sturdy tilskriver også den økte effektiviteten til den reduserte mengden forberedelser som kreves for å integrere CMF-trykte komponenter i sykkelproduksjonsprosessen sammenlignet med deler. Den høyere delkvaliteten som CMF tilbyr, betyr videre at mye av arbeidet kan gjøres på stedet i produksjonsanlegget, noe som igjen reduserer kostnader og koordinering med ulike tjenesteleverandører.
«Produksjonen av disse delene er nå fullstendig overtatt av titanspesialister, og vi er glade for å kunne bidra til teknologien vår for å sikre at disse fantastiske landeveissyklene finner mange fornøyde kunder.»
Ifølge mer enn 40 administrerende direktører, ledere og eksperter som delte sine prognoser for 3D-printingtrend for 2022 med oss, indikerer fremskritt innen materialsertifisering og økende etterspørsel etter høytytende materialer at produsenter har tillit til additiv produksjonsteknologi. Og teknologiens evne til å muliggjøre massetilpasning forventes å gi «enorm verdi» til en rekke bruksområder, til fordel for både bransjer og mennesker.
Abonner på nyhetsbrevet for 3D-printingindustrien for å få de siste nyhetene om additiv produksjon. Du kan også holde kontakten ved å følge oss på Twitter og like oss på Facebook.
Ser du etter en karriere innen additiv produksjon? Besøk 3D-printingjobber for å lære om en rekke roller i bransjen.
Abonner på kanalen vår for de nyeste videoklippene, anmeldelsene og repriser av webinarer fra 3D-printing.
er en teknisk reporter for 3D med bakgrunn i B2B-publikasjoner som dekker produksjon, verktøy og sykler. Hun skriver nyheter og reportasjer, og har en sterk interesse for nye teknologier som påvirker verden vi lever i.