Den Belgia-baserte urbane elsykkelprodusenten har delt interessante data hentet fra syklistene sine, og gir innsikt i hvor mange treningsfordeler e-sykler tilbyr.
Mange ryttere har droppet bilen eller bussen for pendling til fordel for e-sykler.
Elektriske sykler inkluderer en elektrisk hjelpemotor og batteri for å legge til ekstra kraft til syklistens egen tråkkeinnsats, og når trafikken er tatt med, kan de ofte kjøre i hastigheter nær en bil i mange byer (og noen ganger til og med raskere enn en bil ved å bruke trafikk – ødeleggelse av sykkelfelt).
Selv om mange studier viser det motsatte, er det en vanlig misforståelse at e-sykler ikke gir treningsfordeler.
Noen studier viser til og med at e-sykler gir mer trening enn sykler fordi syklister vanligvis sykler lenger enn sykler.
Data som nylig ble samlet inn fra smarttelefonappen som kobles sammen med kundenes e-sykler, maler et interessant bilde av hvordan en typisk rytter bruker e-sykkelen.
medgründer og forklarte at etter at selskapet lanserte den nye appen, syklet syklistene lenger og lenger, og sa at selskapet så en økning på 8 % i avstandsreiser og økt reisetid med 15 %.
Konkret sier selskapet at syklene deres sykles i gjennomsnitt ni ganger i uken, med et gjennomsnitt på 4,5 kilometer (2,8 miles) per tur.
Siden e-sykler primært er designet for bykjøring, virker dette gjennomførbart. Gjennomsnittlig kjøretid på rekreasjons- eller trenings-e-sykler er vanligvis lengre, men urbane e-sykler brukes ofte til bynavigasjon, og de kjører vanligvis kortere turer gjennom hjertet av tettbefolkede områder.
40,5 kilometer (25 miles) per uke tilsvarer omtrent 650 kalorier for sykling. Husk at cowboy-e-sykler ikke har en gasspedal, så de krever at brukeren tråkker for å starte motoren.
Selskapet sier at dette tilsvarer omtrent 90 minutter med moderat intensitet løping i uken totalt. Mange mennesker synes det er vanskelig (eller irriterende) å løpe i en og en halv time, men ni korte e-sykkelturer høres lettere ut (og morsommere) ).
som nylig sikret 80 millioner dollar i finansiering for å utvide sin e-sykkelvirksomhet, nevner også forskning som viser at e-sykler har nesten de samme kardiovaskulære fordelene for syklister som pedalsykler.
"Etter en måned var forskjeller i maksimalt oksygenforbruk, blodtrykk, kroppssammensetning og maksimal ergonomisk arbeidsbelastning innenfor 2 % av e-sykler og vanlige syklister."
Med andre ord forbedret pedalsyklister kardiovaskulære tiltak med omtrent 2 % sammenlignet med e-sykkelryttere.
I fjor rapporterte vi om et eksperiment utført av Rad Power Bikes, som satte fem forskjellige ryttere på forskjellige stiler av e-sykler mens de brukte forskjellige nivåer av pedalassistanse.
Når du utfører den samme 30- til 40-minutters turen, varierer kaloriforbrenningen fra 100 til 325 kalorier for forskjellige ryttere.
Mens det å tråkke en sykkel med null elektrisk assistanse på samme avstand som en e-sykkel utvilsomt vil resultere i mer innsats, har e-sykler vist seg gang på gang å fortsatt gi betydelige treningsfordeler.
Og siden e-sykler setter flere ryttere på to hjul som aldri ville akseptert muligheten for å sykle på en ren pedalsykkel, gir de uten tvil mer trening.
er en personlig elektrisk kjøretøyentusiast, batterinerd og forfatter av Amazons bestselger DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide og The Electric Bike.
De elektriske syklene som utgjør Micahs nåværende daglige sjåfør er $1,095, $1,199 og $3,299. Men i disse dager er det en ganske konstant skiftende liste.