På Jordens dag, 22. april 2022, reiste Det internasjonale sykkelforbundet (UCI) nok en gang spørsmålet om syklingens viktige rolle i globale klimahandlinger.

Nå er det på tide å handle, sier UCI-president David Lappartient. Forskning viser at sykler kan hjelpe menneskeheten med å halvere karbonutslippene innen 2030 for å dempe global oppvarming, og oppfordrer til handling gjennom grønne reiser som sykling.

Ifølge statistikken fra Our World In Data ved Oxford University kan bruk av sykler i stedet for biler på korte turer redusere utslippene med omtrent 75 %; Imperial College London sa at hvis en person bytter ut en bil med en sykkel hver dag, kan det reduseres med omtrent halvparten av tonn karbondioksid; FNs miljøprogram sier at sammenlignet med å kjøre bil, kan en sykkel redusere karbondioksidutslippene med 1 kg for hver 7 km kjørt over samme distanse.

I fremtiden vil grønn reise bli synsfelt for flere mennesker. Påvirket av tokarbonpolitikken, forbruksoppgraderinger og miljøbevissthet, samt den teknologiske intelligensdriven i hele eksportindustrien, har tohjulsindustrien blitt mer og mer ettertraktet av folk, og trenden med intelligens, automatisering og elektrifisering blir mer og mer tydelig.

Utviklede land i Europa og USA ser til og med elektriske tohjulede kjøretøy som en populær trend. Hvis vi tar det amerikanske markedet som et eksempel, vil det ifølge statistikk og prognoser fra Statista innen 2024 bli solgt nesten 300 000 elektriske sykler i USA. Sammenlignet med 2015 er vekstraten for elektriske sparkesykler og elektriske motorsykler forbløffende, og vekstraten er så høy som 600 %! Dette er et voksende marked.

Ifølge Statista vil sykkelmarkedet nå 62 milliarder dollar innen 2024, og innen 2027 vil markedet for elektriske sykler nå 53,5 milliarder dollar. Ifølge AMRs prognose vil salget av elektriske sparkesykler nå 4,5 milliarder amerikanske dollar innen 2028, med en årlig vekstrate på 12,2 %. Er du begeistret for et så stort marked?

La oss ta en titt på markedsmulighetene for kinesiske selgere! Sammenlignet med det innenlandske markedet for tohjulede elbiler i lavprissegmentet, som allerede er et rødt hav, er det et stort gap i det utenlandske markedet for tohjulede elbiler. Ifølge data fra Founder Securities står Kinas eksport av tohjulede elbiler for mindre enn 10 % sammenlignet med sykler og motorsykler, som står for 80 % og 40 % av eksporten, og det er fortsatt mye rom for forbedring. Det er ikke vanskelig å se at det fortsatt er et stort potensial og en mulighet for kinesiske selgere til å eksportere to runder med produkter.