De som er besatt av redigering vil velge alle produktene vi anmelder. Hvis du kjøper fra lenken, kan vi tjene en provisjon. Hvordan tester vi utstyr?
Hovedpoeng: Selv om Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 har små hjul, tykke dekk og full fjæring, er den en overraskende smidig og livlig sykkel på grus og veier.
Til tross for 47 mm brede dekk på 650b-hjulene og 30 mm fjæring på for- og bakhjulene, viste denne kraftige sykkelen fortsatt smidighet og livlighet på vei og grus. Den er utstyrt med Lefty Oliver-gafler og har samme ramme som de andre Topstone Carbon-syklene i serien. Bilen selges med ettersalgsfjæring uten kompleksiteten med vekt, vibrasjoner og kobling. Fireakset dreiepunkt i seterøret gjør at hele baksiden av rammen (bakstag, seterør og til og med baksiden av overrøret) bøyer seg som en serie sammenkoblede bladfjærer, noe som gir komfort i ulendt terreng, slankhet og grep samtidig som pedaleffektiviteten opprettholdes.
Sam Ebert fra Cannondales produktteam sa at designen med ett dreiepunkt er en forbedring av ettergiveligheten, som har blitt utviklet i andre Cannondale-rammeverk. Denne typen fjæring er populær på terrengsykler for korte turer, og slitesterke landeveissykler og hardtail-terrengsykler har hatt målbar ettergivelighet i bakre trekantområde i flere år. Men da Topstone Carbon ble lansert sommeren 2019, var det første gang vi så disse to konseptene slås sammen.
Det er en viktig forskjell. Normalt måles vandringen på bakhjulene. For Topstone Carbon-rammen (og Lefty-rammen) skjer bare 25 % av vandringen på akselen. Resten måles ved setet. Men fordi hver størrelse bruker en litt forskjellig rørform og karbonfiberlaminat for å oppnå samme kjørekvalitet, varierer den nøyaktige vandringen med størrelsen.
Hvorfor måle vandringen på setet? Dette er magien med denne rammedesignen. Fjæringen er bare effektiv når man sitter. Når man står på pedalene, kommer den eneste åpenbare fleksibiliteten fra dekkene, og det er svært få bøyer i kjedet. Dette betyr at når man akselererer fra setet, føles turen ekstremt aktiv og effektiv, mens det å sitte ned føles komfortabelt og jevnt. Den kan gi fantastisk bakhjulsgrep i bratte fjellsider og ulendt terreng uten å sprette tilbake og kupere på grunn av den myke fjæringen. Til tross for rammens høye effektivitet, er Topstone Carbon Lefty 3 fortsatt i den mer eventyrlystne enden av grussykkelen. Hvis du er ute etter en raskere sykkel, er Topstone Carbon deres raskere og mer konkurranseorienterte produkt, som bruker 700c hjul og stive forgafler.
Selv om terrengmerket er imponerende, mangler den nok utstyr til å legge til utstyr, noe som gjør den mindre egnet for flerdagers ekspedisjoner enn andre sykler jeg har syklet. Maljefestet på Salsa Warroad er dekket med alt utstyret du måtte trenge, mens Topstone Carbon Lefty 3 bare har plass til tre vannflasker på rammen og en øvre rørveske. Baktrekanten vil bruke skjermer, men ikke panrammer. Den er imidlertid kompatibel med en dropper-søyle med 27,2 mm innvendig kabling.
Til en viss grad begrenser dette hovedbruken av denne sykkelen til endagseventyr og lette sykkelturer. Men i dette feltet har denne sykkelen utrolig allsidighet på grunn av dens evne til å gå mellom fortau og grusveier.
Stil: Grusmateriale, karbonhjulstørrelse: 650b, gaffel: 30 mm, venstrehendt. OliverTravel: 30 mm, girsystem: Shimano GRX 600, girspak, GRX 800, bakgir, krank: Cannondale 1 kjedeledd, 40t kassettbånd, 11-42 brems: Shimano GRX 400 hydraulisk skivebrems: WWT STTB i23 TCS, nei. Klargjøringsdekk for innerrør: WTB Venture 47 TCS, TCS Light (bak)sete: Fizik New Aliante R5 setepinne: Cannondale 2, karbonfiberstyre: Cannondale 3, aluminium, 16 graders flare. Stem: Cannondale 2, aluminiums dekkklaring: 650b x 47 mm.