I tillegg til vedlikeholds- og fjæringsproblemer, mottok vi også massevis av hodeskrapende spørsmål om terrengsykkelrammegeometri. Man lurer på hvor viktig hver måling er, hvordan de påvirker kjøreegenskapene og hvordan de samhandler med andre elementer av sykkelgeometri og fjæring. layout. Vi skal ta en grov titt på noen av de viktigste geometriske målingene for å avmystifisere nye ryttere – og starter med bunnbraketten. Det er nesten umulig å dekke alle aspekter av hvordan en rammemåling påvirker hvordan en sykkel sykler, så vi skal gjøre vårt beste for å komme til nøkkelpunktene som påvirker de fleste sykler.
Bunnbraketthøyde er det vertikale målet fra bakken til midten av sykkelens BB når fjæringen er helt uttrukket. En annen måling, BB drop, er en vertikal måling fra en horisontal linje gjennom midten av sykkelnavet til en parallell linje ved midten av BB. Disse to målingene er verdifulle på forskjellige måter når du ser på en sykkel og bestemmer hvordan den sykler.
BB-nedstigninger er ofte det ryttere bruker for å se hvordan de kan føle seg "i" og "bruke" sykkelen. Det ekstra BB-fallet resulterer generelt i en mer jordet og selvsikker rytter som føler at de sitter på rammen i stedet for å sykle på den. En BB som henger mellom akslene føles generelt bedre enn en høyere BB når du kjører gjennom svinger og rotete skitt. ​​Denne målingen er vanligvis fast og ikke påvirket av forskjellige dekk- eller hjulstørrelser. Imidlertid endrer flip chips vanligvis en av geometriendringene.Mange rammer med flip chip kan heve eller senke BB med 5-6 mm, kombinert med andre vinkler og målinger av chippåvirkning. Avhengig av ruten og preferanser kan dette endre sykkelen slik at én innstilling fungerer for et bestemt senter av ruten, mens en annen er bedre egnet for et annet sted.
Høyden på BB fra skogbunnen er en mer variert variabel, med vippebrikken som beveger seg opp og ned, endringer i dekkbredde, endring av gaffelaksel-til-krone lengde, hjulblanding og enhver annen bevegelse av en eller begge av disse .Ta hensyn til akselens forhold til skitten. BB-høydepreferanse er ofte personlig, med noen ryttere som foretrekker å skrape pedalene på steinene i navnet til en plantet kjørefølelse, mens andre foretrekker en høyere girkasse, trygt ut av veien.
Små ting kan endre BB-høyden, noe som gjør meningsfulle endringer i hvordan sykkelen håndterer. For eksempel har 170 mm x 29 tommer Fox 38-gaffelen et kronemål på 583,7 mm, mens samme størrelse måler 586 mm i lengde. Alle andre gafler på markedet er forskjellige størrelser og vil gi sykkelen litt forskjellig smak.
Med enhver gravity-sykkel er posisjonen til føttene og hendene spesielt viktig fordi de er ditt eneste kontaktpunkt når du går nedover.Når du sammenligner BB-høyden og -fallet til to forskjellige rammer, kan det være nyttig å se stabelhøyden i forhold til disse tallene.Stabel er det vertikale målet mellom en horisontal linje gjennom BB og en annen horisontal linje gjennom midten av den øvre hoderøråpningen. Mens stabelen kan justeres ved hjelp av avstandsstykker over og under stammen, er det en god idé å se på dette tallet før du kjøper en ramme for å sikre at du kan oppnå ønsket styrehøyde, sammenlignet med BB drop Effective er veldig egnet for dine behov.
Kortere sveivarmer og bash-beskyttere skaper litt ekstra plass og sikkerhet for en lavere BB, men du må passe på tærne når du tråkker på høye steiner. For ryttere med kortere ben krever det økte BB-fallet også en kortere seterørlengde for å imøtekomme ønsket dropper-reise. For eksempel har den store jeg kjører for øyeblikket et 35 mm BB-fall som gjør at sykkelen føles bra ved lavere hastigheter. Med 165 mm-sveiven installert, klarte jeg knapt å få den 170 mm dropper-stolpen inn i rammens 445 mm lange setepinne. ca. 4 mm mellom setepinnekragen og bunnen av droppkragen, så en lavere BB, noe som resulterer i et lengre seterør eller lengre sveivarmer, vil tvinge meg til å redusere dråpehøyden eller sykle med en mindre ramme;ingen av disse høres tiltalende ut. På den annen side vil høyere ryttere få mer setepinneinnsetting takket være det ekstra BB-fallet og mer seterør, noe som gir stilkene deres mer kjøpekraft innenfor rammen.
Dekkstørrelse er en enkel måte å justere BB-høyden på og foreta fine justeringer av sykkelens hoderørvinkel uten noen større operasjoner. Hvis sykkelen din leveres med et sett med 2,4-tommers dekk og du installerer en 2,35-tommers bak og 2,6-tommer foran gafler, vil pedalene under uten tvil føles annerledes. Vær oppmerksom på at sykkelgeometridiagrammet ditt er målt med reservedekket i tankene, slik at du kan prøve forskjellige kombinasjoner for å forbedre kjøreopplevelsen.
Dette er noen av de mange faktorene som påvirker BB-høyden og kan påvirke BB-høyden. Har du noen andre å dele som vi alle kan dra nytte av? Skriv dem ned i kommentarfeltet nedenfor.
Jeg vil gjerne tilby et annet perspektiv. Hva om mange foretrekker en lav BB-sykkel, men det er faktisk på grunn av at styret er for lavt? Fordi høydeforskjellen mellom BB og styret er veldig viktig for håndteringen, og etter min mening de fleste sykler har et topprør som er for kort (i hvert fall for den store størrelsen) og selges vanligvis under stammen når sykkelen selges. Ikke så mange avstandsstykker.
Hva med stangen? Et lengre styrerør i et kortere hoderør gir mer fleksibilitet. Endring av styrehøyden øker "stabelen" uten å påvirke bøyningen i styrerøret.
Vel, ja, jeg har en 35 mm stamme med 35 mm avstandsstykker og en stamme...men min anmeldelse handler ikke om hvordan man har et høyere styre. Dette er fordi styret på sykkelen kan være for lavt, folk liker en lav BB fordi det øker høydeforskjell mellom styret og BB.
BB endres under oppsett av fjæring. Rytteren stiller inn sagingen, som kan endre BB-høyden og fall. BB-høyden endres ettersom fjæringen går gjennom kompresjon og tilbakeslag mens fjæringen rir, men rir vanligvis i den angitte høyden under oppsett av sag.I tror sag-innstillinger har større innvirkning (høyde, fall) enn dekk eller flip-chips.
Du gjør et solid poeng at sag har en betydelig effekt på begge målingene. Vi må bruke faste punkter når man sammenligner sykler, og alles sag er forskjellig, derfor bruker jeg pre-sag tall. Det ville vært flott om alle selskaper også delte et geometribord med 20% og 30% sag, selv om det kan være noen ryttere som ikke har balansert foran og bak sag.
Forskjellen skyldes bb-høyden i forhold til bakken og hjulkontaktflaten, ikke hjulets rotasjonssenter.
Enhver verdi av bb drop number er en godt vedlikeholdt myte som er lett å forstå for alle som har erfaring med små hjulsykler som bmx, brompton eller moulton.
En lavere BB betyr ikke et lengre seterør. Det gir ikke mening i det hele tatt. Spesielt hvis du snakker om å justere BB-høyden ved hjelp av dekk og gafler osv. Seterøret har en fast lengde på en gitt ramme, og ingen justeringer vil strekke eller krympe seterøret. Ja, hvis du forkorter gaffelen mye, vil seterøret bratte og den effektive øvre løperen krympe litt, det kan være nødvendig å flytte salen tilbake på banen, og deretter salen må senkes litt, men den gjør fortsatt ikke helt Endre seterørslengde.
Flott idé, takk. Forklaringen min er kanskje klarere i den delen. Det jeg ønsker å formidle er at hvis rammeingeniøren slipper BB mens du holder høyden på toppen av seterøret/åpningen den samme, vil seterøret bli lengre , noe som kan forårsake problemer med passformen på dropperstolpen.
fair nok.Selv om jeg ikke er sikker på hvorfor det er nødvendig å beholde den nøyaktige plasseringen av toppen av seterøret.
Spesielt prøvesykler, deres typiske bruksområder varierer fra +25 til +120 mm BB.
Ærlig talt, min er en tilpasset en med +25 beregnet på å gå til null med rytteren på plass. Dette er gjort for å tilfredsstille kravene, fordi det er ingenting verre enn å bruke dine hardt opptjente penger på en fjæring som begraver pedalene i jorden hvis den er tatt av løypa.
For neste egendefinerte hardtail har jeg fullført CAD-filen, inkludert "Skal"-siden. Det er vilkårene på BB.
Jeg vil gjerne se noen reelle fallmålinger fra syklister på sag. Min rigid med er mellom -65 og -75 avhengig av posisjonen til eksentrikken. Jeg kjører min lavere og den holder linjen bedre i svingene og jeg føler meg mer plantet i det lange gresset.
Feil, begge er sanne. BB-fall måles i forhold til frafall, hjulstørrelsen endrer ikke dette, selv om gaffellengden gjør det. BB-høyden måles fra bakken og vil stige eller falle når dekkstørrelsen endres. Dette er grunnen til at sykler med større hjul har ofte mer BB-fall, så BB-høyden deres ligner på mindre hjulsykler.
Skriv inn e-posten din for å få toppnyheter om terrengsykling, pluss produktvalg og tilbud levert til innboksen din hver uke.