Epidemien gjørelektriske sykleren het modell

Ved inngangen til 2020 har den plutselige nye kroneepidemien fullstendig brutt europeernes «stereotype fordommer» motelektriske sykler.

Etter hvert som epidemien begynte å avta, begynte også europeiske land gradvis å «avblokkere». For noen europeere som ønsker å gå ut, men ikke vil bruke munnbind på offentlig transport, har elsykler blitt det mest passende transportmiddelet.

Mange storbyer som Paris, Berlin og Milano har til og med opprettet spesielle sykkelfelt.

Data viser at elsykler raskt har blitt det vanligste pendlerkjøretøyet i hele Europa siden andre halvdel av fjoråret, med en salgsøkning på 52 %, et årlig salg på 4,5 millioner enheter og et årlig salg på 10 milliarder euro.

Blant dem har Tyskland blitt markedet med den beste salgsstatistikken i Europa. Bare i første halvdel av fjoråret ble det solgt 1,1 millioner elsykler i Tyskland. Årssalget i 2020 vil nå 2 millioner.

Nederland solgte mer enn 550 000 elsykler, og var nummer to; Frankrike kom på tredjeplass på salgslisten med totalt 515 000 solgte i fjor, en økning på 29 % fra året før; Italia kom på fjerdeplass med 280 000; Belgia kom på femteplass med 240 000 kjøretøy.

I mars i år publiserte den europeiske sykkelorganisasjonen et sett med data som viste at selv etter epidemien viste den hete bølgen av elsykler ingen tegn til å avta. Det er anslått at det årlige salget av elsykler i Europa kan øke fra 3,7 millioner i 2019 til 17 millioner i 2030. Allerede i 2024 vil det årlige salget av elsykler nå 10 millioner.

«Forbes» mener at: hvis prognosen er nøyaktig, vil antalletelektriske syklerAntall registrerte biler i EU hvert år vil være dobbelt så mange som antall biler.

Store subsidier blir den viktigste drivkraften bak hete salg

Europeere forelsker seg ielektriske syklerI tillegg til personlige årsaker som miljøvern og det å ikke ville bruke munnbind, er subsidier også en viktig driver.

Det er kjent at myndigheter over hele Europa har gitt hundrevis til tusenvis av euro i subsidier til forbrukere som kjøper elbiler siden begynnelsen av fjoråret.

For eksempel lanserte Chambery, hovedstaden i den franske provinsen Savoie, fra februar 2020 et tilskudd på 500 euro (tilsvarende en rabatt) for hver husstand som kjøper elsykler.

I dag er den gjennomsnittlige subsidien for elsykler i Frankrike 400 euro.

I tillegg til Frankrike har land som Tyskland, Italia, Spania, Nederland, Østerrike og Belgia lansert lignende subsidieprogrammer for elsykler.

I Italia, i alle byer med en befolkning på over 50 000, kan innbyggere som kjøper elektriske sykler eller elektriske sparkesykler få et subsidie ​​på opptil 70 % av kjøretøyets salgspris (en grense på 500 euro). Etter innføringen av subsidiepolitikken har italienske forbrukeres villighet til å kjøpe elektriske sykler økt med totalt 9 ganger, noe som langt overstiger den britiske 1,4 ganger og den franske 1,2 ganger.

Nederland valgte å utstede et direkte subsidie ​​tilsvarende 30 % av prisen på hver elsykkel.

I byer som München i Tyskland kan ethvert selskap, veldedig organisasjon eller frilanser få statlige tilskudd til å kjøpe elektriske sykler. Blant dem kan elektriske selvkjørende lastebiler motta et tilskudd på opptil 1000 euro, og elektriske sykler kan motta et tilskudd på opptil 500 euro.

I dag, tyskelektrisk sykkelSalget står for en tredjedel av alle solgte sykler. Det er ikke rart at tyske bilprodusenter og selskaper nært knyttet til bilindustrien de siste to årene aktivt har bygget ulike typer elsykler.