Deres populære smarte elektriske sparkesykkel, som har tatt av i Asia og fortsetter å oppleve sterkt salg i de europeiske og nordamerikanske markedene, gjør seg bemerket. Men selskapets teknologi har også funnet veien inn i den bredere arenaen for lette elektriske kjøretøy. Nå kan den kommende elsykkelen være klar til å forstyrre elsykkelindustrien.
Elektriske mopeder ser ikke bare stilige ut, men har også høy ytelse og høyteknologiske funksjoner.
Selskapet beviste at de kunne bruke den samme teknologien på en mindre kjørbar sparkesykkel i fjor da de lanserte en elektrisk sportssparkesykkel kalt .
Men et av de mest interessante nye produktene som er på vei til amerikanske og europeiske bredder er en ny elsykkel.
Vi fikk vår første detaljerte titt på motorsykkelen på motorsykkelmessen for omtrent seks uker siden, og ga oss en smakebit på tankene om dette radikale nye designet.
Sammenlignet med de vanlige mistenkte i elsykkelmarkedet vi har blitt vant til, snur sykkelens utseende manuset.
Selv om det finnes hundrevis av elsykkelselskaper som hver selger flere forskjellige modeller, har nesten alle disse elsykkeldesignene en tendens til å følge forutsigbare ruter.
Fat tire-elsykler ser alle ut som fat tire-terrengsykler. Sammenleggbare elsykler ser i utgangspunktet like ut. Alle stepper-elsykler ser ut som sykler. Alle elektriske mopeder ser i utgangspunktet ut som mopeder.
Det finnes noen unntak fra reglene, samt noen unike elsykler som dukker opp fra tid til annen. Men totalt sett følger elsykkelindustrien en forutsigbar vei.
Heldigvis er ikke [navn på selskap] en del av elsykkelindustrien – eller i det minste ble [navn] en outsider. Med en historie med å lage scootere og motorsykler, har [navn] en annen designtilnærming til stylingen og teknologien bak elsykler.
Den følger en nyere trend med et trinnvis design som gjør elsykler mer tilgjengelige for et bredere spekter av syklister. Men den gjør det uten å stole på sykkeldesign eller det som ser ut som en klassisk «damesykkel».
Ikke bare gjør den U-formede rammen sykkelen enklere å montere, den skal også gjøre den lettere å manøvrere når bakstativet er lastet med tung last eller barn. Det er mye enklere å komme seg gjennom rammen enn å svinge beina på høy last.
En annen fordel med denne unike rammen er den unike måten å oppbevare batteriet på. Ja, «batteri» er flertall. Selv om de aller fleste elsykler bruker et enkelt avtakbart batteri, gjør den unike rammedesignen det enkelt å installere to batterier. Den gjør det uten å se klumpete eller uforholdsmessig ut.
Selskapet har ikke annonsert kapasiteten, men sier at de doble batteriene skal gi opptil 100 kilometer rekkevidde. Jeg antar at det betyr ikke mindre enn 500 Wh hver, som betyr et par 48V 10,4Ah-batterier. Det står at de vil bruke celler i 21700-format, så kapasiteten kan være høyere.
Når det gjelder ytelse, vil dessverre versjonen være begrenset til kjedelige 25 km/t og en 250W bakmotor.
Sykkelen kan programmeres til enten klasse 2 eller 3-forskrifter, to av de mest populære (og objektivt sett morsomste) kategoriene av elsykler i Amerika.
Beltedriften og de hydrauliske skivebremsene vil gjøre sykkelen enkel å vedlikeholde, noe som igjen skiller seg ut fra manualen til elmotorsykkelen.
Men kanskje det mest revolusjonerende aspektet vil være prisingen. sa sent i fjor at de siktet mot en pris under 1500 euro (1705 dollar), og selskapets store størrelse betyr at det kan være en reell mulighet. Det er sannsynlig at de vil vinne en betydelig markedsandel sammenlignet med andre aktører på markedet som tilbyr litt redusert ytelse til høyere priser.
Det er før du vurderer all den andre teknologien som kan være innebygd i en elsykkel. har en avansert smarttelefonapp tilgjengelig i alle kjøretøyene sine for å overvåke diagnostikk og utføre hjemmeoppdateringer. Min daglige sjåfør bruker den hele tiden, og det er en elektrisk sparkesykkel. Den samme appen vil nesten alltid være på kommende elsykler.
Det er ingen hemmelighet at elsykkelbransjen går gjennom et berg-og-dal-baneår med problemer i forsyningskjeden og en fraktkrise.
Men med tanke på at den kommende elsykkelen skal introduseres i 2022 neste uke, kan vi være heldige med en estimert utgivelsesdato.
er en personlig elbilentusiast, batterinerd og forfatter av Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide og The Electric Bike.