claim to fame er den populære smarte elektriske scooteren, som har tatt fart i Asia og fortsetter å oppleve et sterkt salg på de europeiske og nordamerikanske markedene. Men selskapets teknologi har også funnet veien inn på den bredere arenaen for lette elektriske kjøretøy. kommende e-sykkel kan være klar til å forstyrre e-sykkelindustrien.
elektriske mopeder ser ikke bare stilige ut, men har også høy ytelse og høyteknologiske funksjoner.
Selskapet beviste at det kunne bruke den samme teknologien på en mindre kjørebar scooter i fjor da det lanserte en elektrisk sportsscooter kalt.
Men en av de mest interessante nye produktene på vei til amerikanske og europeiske kyster er ny elektrisk sykkel.
Vi fikk vår første detaljerte titt på sykkelen på motorsykkelmessen for omtrent seks uker siden, og ga oss en smakebit på tanker om denne radikale nye designen.
Sammenlignet med de vanlige mistenkte på e-sykkelmarkedet vi har blitt vant til, snur utseendet på sykkelen manuset.
Mens det er hundrevis av e-sykkelselskaper som hver selger flere forskjellige modeller, har nesten alle disse e-sykkeldesignene en tendens til å følge forutsigbare ruter.
El-sykler med fete dekk ser alle ut som terrengsykler med fete dekk. Sammenleggbare elektriske sykler ser i grunnen like ut. Alle stepper-e-sykler ser ut som sykler. Alle elektriske mopeder ser i utgangspunktet ut som mopeder.
Det er noen unntak fra reglene, samt noen unike e-sykler som dukker opp fra tid til annen. Men totalt sett følger e-sykkelindustrien en forutsigbar vei.
Heldigvis er den ikke en del av e-sykkelindustrien - eller i det minste ble den med i bransjen som en outsider. Med en historie med å lage scootere og motorsykler, tar en annen designtilnærming til stilen og teknologien bak e-sykler.
Den følger en nylig trend med et trinn-for-trinn-design som gjør e-sykler mer tilgjengelige for et bredere spekter av ryttere. Men det gjør det uten å stole på sykkeldesign eller noe som ser ut som en klassisk "damesykkel".
Ikke bare gjør den U-formede rammen sykkelen enklere å installere, den skal også gjøre sykkelen lettere å manøvrere når bakre stativet er lastet med tung last eller barn. Det er mye lettere å komme gjennom rammen enn å svinge bena på høy last.
En annen fordel med denne unike rammen er den unike måten å oppbevare batteriet på. Ja, "batteri" er flertall. Mens de aller fleste e-sykler bruker et enkelt uttakbart batteri, gjør den unike rammedesignen det enkelt å installere to batterier. så uten å se klumpete eller uforholdsmessig ut.
Selskapet har ikke annonsert kapasiteten, men sier at de doble batteriene skal gi opptil 62 miles (100 kilometer) rekkevidde. Jeg tipper det betyr ikke mindre enn 500 Wh hver, som betyr et par 48V 10,4Ah-batterier. De sier at den vil bruke 21700 formatceller, så kapasiteten kan være høyere.
Ytelsesmessig vil dessverre versjonen begrenses til kjedelige 25 km/t (15,5 mph) og en 250W bakmotor.
Sykkelen kan programmeres til enten klasse 2 eller 3 forskrifter, to av de mest populære (og objektivt sett morsomste) kategoriene av e-sykler i Amerika.
Remdriften og hydrauliske skivebremser vil gjøre sykkelen enkel å vedlikeholde, noe som igjen skiller seg ut fra manualen for elektrisk motorsykkel.
Men kanskje det mest revolusjonerende aspektet vil være prising. sa sent i fjor at det var sikte på en pris under 1 500 euro ($ 1 705), og selskapets store størrelse betyr at det kan være en reell mulighet. Det vil sannsynligvis få betydelige markedsandeler sammenlignet med til andre oppføringer på markedet som tilbyr litt redusert ytelse til høyere priser.
Det er før du vurderer all annen teknologi som kan være innebygd i en e-sykkel.har en avansert smarttelefonapp tilgjengelig i alle kjøretøyene sine for å overvåke diagnostikk og utføre hjemmeoppdateringer. Min daglige sjåfør bruker den hele tiden, og det er en elektrisk sparkesykkel. Den samme appen vil nesten alltid være på kommende elsykler.
Det er ingen hemmelighet at e-sykkelindustrien går gjennom et berg-og-dal-baneår med forsyningskjedeproblemer og en shippingkrise.
Men med kursen mot 2022 neste uke og forventet å bringe sin kommende elektriske sykkel, kan vi være heldige med en estimert utgivelsesdato.
er en personlig elektrisk kjøretøyentusiast, batterinerd og forfatter av Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide og The Electric Bike.