Selv om jeg absolutt setter pris på fordelene til førsteklasses e-sykler, forstår jeg også at det å bruke noen tusen dollar på en e-sykkel ikke er en lett oppgave for mange mennesker. Så med den tankegangen i tankene, anmeldte jeg e-sykkelen til $799 for å se hva e-sykkel kan tilby på et budsjett.
Jeg er optimistisk med tanke på alle nye e-sykkelryttere som ønsker å komme inn i hobbyen på et lite budsjett.
Sjekk ut min videoanmeldelse av nedenstående. Les deretter videre for mine fulle tanker om denne elektriske sykkelen!
For det første er inngangsprisen lav. Den er bare $799 på, noe som gjør den til en av de rimeligste elektriske syklene vi har dekket. Vi har sett mange e-sykler under $1000, men det er sjelden de faller så lavt.
Du får en fullt funksjonell e-sykkel med en topphastighet på 20 mph (selv om sykkelens beskrivelse hevder en topphastighet på 15,5 mph av en eller annen grunn).
I stedet for det tradisjonelle batteribolt-på-et-sted-designet vi vanligvis ser i denne prisklassen, har denne sykkelen et veldig fint integrert batteri og ramme.
selv Power Bikes bruker fortsatt bolt-on batterier i stedet for de smarte integrerte batteriene som finnes på de fleste $2-3000 e-sykler.
Har designer skivebremser, Shimano skiftere/girskiftere, kraftig bakre stativ med fjærklemmer, inkluderer fendere, LED-lys foran og bak drevet av hovedbatteri, godt viklede kabler i stedet for ledninger med musehull, og justerbare stammer, for mer ergonomisk styre plassering osv.
Cruiseren koster kun $799 og har mange funksjoner som normalt er reservert for e-sykler i den firesifrede prisklassen.
Selvfølgelig vil budsjett-e-sykler måtte ofre seg, og det gjør Cruiser absolutt.
Det kanskje største kostnadsbesparende tiltaket er batteriet. Kun 360 Wh, lavere enn bransjens gjennomsnittlige kapasitet.
Hvis du holder på det laveste pedalassistansenivået, har den en rekkevidde på opptil 80 km. Under optimale forhold kan dette være teknisk sant, men med moderat pedalassistanse kan den virkelige rekkevidden være nærmere 25 miles ( 40 km), og med gassen alene ville den faktiske rekkevidden være nærmere 15 miles (25 km).
Selv om du får merkevaredeler for sykkelmerker, er de ikke av høy kvalitet. Bremser, girspaker osv. er alle lavprisdeler. Det betyr ikke at de er dårlige - det er bare at de ikke er alle leverandørers førsteklasses utstyr .De er delene du får når et selskap vil ha en sykkel som sier "Shimano" på den, men ikke vil bruke en formue.
Gaffelen sier "STERK", selv om jeg ikke tror på ordene. Jeg har ingen problemer med den, og sykkelen er tydelig designet for vanlige rolige turer, ikke søte hopp. Men gaffelen er en grunnleggende fjærgaffel som gjør det ikke engang tilby lockout.Nothing fancy der.
Til slutt er ikke akselerasjonen superrask. Når du dreier gassen, bruker 36V-systemet og 350W-motoren noen sekunder lenger enn de fleste 48V-e-sykler for å nå en topphastighet på 32 km/t. Det er ikke like mye dreiemoment og kraft her.
Når jeg ser på det gode og det dårlige sammen, er jeg ganske optimistisk. For prisen kan jeg leve med en lavere karakter, men fortsatt navngi merkekomponenter og litt mindre kraft.
Jeg kunne byttet litt batterikapasitet for det glatte integrerte batteriet (ser ut som det burde være dyrere enn det er).
Og jeg er takknemlig for at jeg ikke trengte å bruke $20 her og $30 der for å legge til tilbehør som stativer, fendere og lys. Alt du trenger er inkludert i prislappen på $799.
Alt i alt er dette en flott elektrisk sykkel på inngangsnivå. Den gir deg raske nok klasse 2 e-sykkelhastigheter for hverdagskjøring, og den ser faktisk bra ut i en pakke. Dette er en billig e-sykkel som ikke ser ut som en billig el-sykkel.endelig.
er en personlig elektrisk kjøretøyentusiast, batterinerd og forfatter av bestselger Lithium Batteries, The Electric Bike Guide og The Electric Bike.