Elektriske terrengsykler kan få deg til å detonere raskt og raskt dytte deg opp fjellet, slik at du kan nyte moroa ved nedstigningen. Du kan også fokusere på å klatre til de bratteste og mest tekniske bakkene du kan finne, eller ved å smile på nært hold for å komme lenger og raskere. Muligheten til å dekke bakken raskt betyr at du kan gå ut og utforske steder du ellers ikke ville vurdert.
Disse syklene lar deg også sykle på måter som normalt ikke er mulig, og etter hvert som designet blir mer raffinert, kan håndteringen i økende grad konkurrere med tradisjonelle terrengsykler.
For mer informasjon om hva du bør se etter når du kjøper en eMTB, kan du lese kjøpeguiden nederst i denne artikkelen. Ellers kan du sjekke vår guide for elsykkeltyper for å velge sykkelen som passer deg.
Dette er den beste elektriske terrengsykkelen som er valgt ut av BikeRadars testteam. Du kan også besøke vårt komplette arkiv med anmeldelser av elektriske sykler.
Marin lanserte Alpine Trail E på slutten av 2020, som er den første elektriske terrengsykkelen med full demping fra det californiske merket. Heldigvis er det verdt å se frem til at Alpine Trail E er en kraftig, morsom og komfortabel eMTB som er nøye gjennomtenkt for å tilby kostnadseffektive spesifikasjoner (topp støtdempere, Shimano-girsystemer og merkevarekomponenter).
Du får en aluminiumsramme med 150 mm slaglengde med en slående synkende profil, og Shimanos nye EP8-motor sørger for kraften.
Alpinstien E2 er hjem til alle slags stier og oppfyller Marins løfte om at sykler vil bringe deg et smil.
Canyon Spectral:ONs hovedramme, som ble redesignet i mars 2020, er nå laget av karbon med bakre trekanter i legering i stedet for bare legering, og 504Wh-batteriet er nå plassert inni. Som forgjengeren har den størrelsen på et fiskehjul, med et forhjul på 29 tommer og et bakhjul på 27,5 tommer. På denne CF 7.0-modellen er bakhjulsvandringen 150 mm, og RockShox Deluxe Select-støtdemperen drives av en Shimano Steps E8000-motor, via en Shimano XT 12-trinns manipulator.
Elmotoren gir nok kraft til bratte stigninger, og følelsen av rask kjøring er mer interessant enn å tråkke.
Vi testet også toppspesifikasjonen, Spectral: ON CF 9.0 til £6 499. Komponentene er bedre, men vi mener det ikke finnes noen annen grunn til å velge den fremfor 7.0.
Giants Trance E+1 drives av en Yamaha SyncDrive-motor. Batteriet på 500 Wh gir tilstrekkelig rekkevidde. Den har fem faste hjelpefunksjoner, men den intelligente hjelpemodusen gjorde et spesielt dypt inntrykk på oss. Motoren er i denne modusen. Kraften varierer med kjørestilen din. Den gir kraft når du kjører oppover, og slipper ut når du kjører eller synker nedover på flatt underlag.
Resten av spesifikasjonene er klassifisert på andreklassesmodellene, inkludert Shimano Deore XT drivverk og bremser og Fox-fjæring. Trance E + 1 Pro veier mer enn 24 kg, men vekten er for tung.
Vi fikk også den beste guiden for elektriske landeveis-, hybrid- og sammenleggbare sykler anmeldt av BikeRadar testteam.
Lapierres 160 mm slaglengde overspenning GLP2, som fokuserer på langdistansekjøring, har gjennomgått en designoppdatering. Den drar nytte av fjerde generasjons Bosch Performance CX-motor, og har en nyere geometri, kortere kjede og lengre forende.
Et eksternt batteri på 500 Wh er installert under elmotoren for å oppnå god vektfordeling, samtidig som håndteringen kombinerer rask respons og stabilitet.
Navnet Santa Cruz Bullit stammer fra 1998, men den redesignede sykkelen er langt fra den originale sykkelen – Bullit er nå en 170 mm touring eMTB med karbonfiberramme og hybridhjuldiameter. Under testen var det sykkelens klatreevne som gjorde dypeste inntrykk – Shimano EP8-motoren gjør at du føler deg ustoppelig i oppoverbakker til en viss grad.
Bullit er også svært kapabel i nedoverbakker, spesielt på raskere og mer uberegnelige stier, men langsommere, strammere og brattere partier krever mer oppmerksomhet.
Det finnes fire modeller i serien. Bullit CC R med Shimanos Steps E7000-motor starter på £6 899 / US$7 499 / 7 699 euro, og den høyeste prisen går opp til £10 499 / US$11 499 / 11 699 euro. Bullit CC X01 RSV-serien er omtalt her.
Den 140 mm store E-Escarpen foran og bak bruker det samme Shimano Steps-motorsystemet som Vitus E-Sommet, i tillegg til den øverste Fox 36 Factory-forgaffelen, 12-trinns Shimano XTR-drivverket og solide Maxxis Assegai-forhjul. På den nyeste eMTB-en leveres Vitus med et eksternt batteri, og Brand-X-senkestangen er et universalprodukt, men de resterende spesifikasjonene er de øverste.
Det enorme 51-tenners tannhjulet på kassetten er imidlertid for stort for en elsykkel, og det er vanskelig å rotere kontrollert.
Både Nico Vouilloz og Yannick Pontal har vunnet elsykkelkonkurransen på Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, som er designet for det nye feltet innen bilassistert racing. Verdien på karbonfiberrammen er bedre enn noen av konkurrentene, og på banen er Overvolt smidig og ivrig etter å tilfredsstille.
Relativt sett er det relativt lille batterigrenseområdet i forhold til konkurrentene, og frontenden kan være vanskelig å kontrollere klatringen.
Merida bruker samme karbonfiberramme på eOne-Forty som den lengre bakende eOne-Sixty, men 133 mm vandring gjør monteringssettet brattere og øker vinkelen på styrerøret og seterøret. Shimano The Steps E8000-motoren er utstyrt med et 504Wh batteri integrert i underrøret, noe som kan gi tilstrekkelig kraft og utholdenhet.
Den er veldig smidig på flytende stier, men den korte fjæringen og geometrien foran gjør den anspent i bratte utforkjøringer.
Selv om Crafty aldri vil bli beskrevet som livlig, med en vekt på bare 25,1 kg i våre tester og lang akselavstand, er den svært solid, føles superstabil når den sykler fort og har utmerket grep i svinger. Selv om høyere, mer aggressive syklister vil like Crafty på grunn av dens evne til å håndtere teknisk terreng jevnt, kan mindre eller sky syklister synes det er vanskelig å vri sykkelen og sykle dynamisk.
Vi vurderte Turbo Levos ramme som en av de beste for øyeblikket, med sin utmerkede geometri og en kjørefølelse som ligner på en sparkesykkel; vi liker også Speshs jevne 2.1-motor, selv om dreiemomentet ikke er like bra som konkurrentenes.
Vi var imidlertid skuffet over utvalget av deler, ustabile bremser og våte dekk, noe som hindret Turbo Levo i å score høyere.
Selv om første generasjons eMTB hadde en tendens til å være stiorientert med en vandringsavstand på omtrent 150 mm, er omfanget av terrengsykling som nå dekkes stadig bredere. Disse inkluderer superstore modeller designet for bruk i utforkjøring, inkludert Specialized Turbo Kenovo og Cannondale Moterra Neo; i den andre enden finnes lettere modeller, som Specialized Turbo Levo SL og Lapierre eZesty, som bruker lettere: lik elsykler. Lavere motoreffekt og mindre batteri. Dette kan redusere sykkelens vekt og øke smidigheten på tyngre maskiner.
Du finner 29-tommers eller 27,5-tommers eMTB-hjul, men i tilfellet med «Mulyu Jian» er forhjulene 29 tommer og bakhjulene 27,5 tommer. Dette gir god stabilitet foran, mens de mindre bakhjulene gir bedre fleksibilitet. For eksempel Canyon Spectral: ON og Vitus E-Escarpe.
De fleste eMTB-er er fulldempesykler, men du kan også finne elektriske hardtail-sykler for terrengkjøring, som Canyon Grand Canyon: ON og Kinesis Rise.
Populære valg for eMTB-motorer er Bosch, Shimano Steps og Yamaha, mens Fazuas lette motorer i økende grad dukker opp på vektbevisste sykler. Bosch Performance Line CX-motoren kan gi 600 W toppeffekt og 75 Nm dreiemoment for enkel klatring. Med en naturlig kjørefølelse og gode batteristyringsegenskaper er systemets batterilevetid imponerende.
Shimanos Steps-system er fortsatt et populært valg, selv om det har begynt å vise sin æra, med lavere effekt og dreiemoment enn nye konkurrenter. Det mindre batteriet gir deg også en mindre rekkevidde, men det har fortsatt fordelene med lett vekt, kompakt design og muligheten til å justere utgangseffekten.
Shimano introduserte imidlertid nylig en ny EP8-motor. Denne øker dreiemomentet til 85 Nm, samtidig som den reduserer vekten på omtrent 200 g, reduserer pedalmotstanden, øker rekkevidden og senker Q-faktoren. Nye elektriske terrengsykler blir mer og mer populære.
Samtidig bruker Giant Yamaha Syncdrive Pro-motorer på sin eMTB. Smart Assist-modusen bruker en rekke med seks sensorer, inkludert en gradientsensor, for å beregne hvor mye kraft som skal leveres i en gitt situasjon.
Fazua-motorsystemet er et populært valg for elektriske landeveissykler, og det kan også finnes på eMTB-er som Lapierre eZesty nylig. Det er lettere, har mindre kraft og har et mindre batteri.
Dette betyr at du vanligvis må tråkke mer, men dette vil redusere vekten på sykkelen til et nivå som er nærmere vekten på en selvgående modell. I tillegg kan du fjerne batteriet helt eller sykle uten batteri.
Specialized har sin egen motorenhet, som passer for de fleste elsykler. Terrengsykkelen Turbo Levo SL bruker en SL 1.1 elektrisk motor med lavt dreiemoment og et 320Wh batteri, noe som reduserer assistanse og vekt.
For å komme deg opp på fjellet, generere nok kraft og gi nok kjøreavstand, har de fleste elektriske terrengsykler en batterieffekt på rundt 500 Wh til 700 Wh.
Det interne batteriet i underrøret sikrer ren kabling, men det finnes også eMTB-er med eksterne batterier. Disse reduserer generelt vekten, og i modeller som Lapierre Overvolt betyr dette at batteriene kan plasseres lavere og mer konsentrert.
Som nevnt ovenfor har det imidlertid dukket opp eMTB-er med batterier med liten kapasitet under 250 Wh. De selges innenfor et mer begrenset område for å oppnå lettere vekt og potensial for forbedret håndtering.
Paul har syklet siden han var tenåring og har skrevet artikler om sykkelteknologi i nesten fem år. Han satt fast i gjørma før grus ble oppfunnet, og han syklet gjennom South Downs, langs den gjørmete stien gjennom Chilterns. Han prøvde også terrengsykling før han gikk tilbake til sykler i nedoverbakke.
Ved å oppgi opplysningene dine godtar du BikeRadars vilkår og betingelser og personvernerklæring. Du kan når som helst melde deg av.