Elektriske sykler er .Jeg sa det jeg sa. Hvis du ikke har blitt med på pedalassistansefesten, er det verdt å sjekke ut. I motsetning til mye av Facebook-gruppedebatten, tilbyr elektriske terrengsykler fortsatt mye trening og er mye moro .Den eneste forskjellen er at du kan sykle flere mil med flere smil på samme tid som en førerløs sykkel, med mindre risiko for at hjertet eksploderer. Les: Innsatsen du legger ned avhenger av deg og kraften du velger. Hvis du bruker moderat effekt gjennom hele turen, vil pulsen sannsynligvis være konsekvent, du vil ha mindre oksygenhvile og fortsatt bygge musklene. Hvis kraftuttaket er på den laveste innstillingen, må musklene jobbe hardere og hjertet ditt rate vil øke.
Når du bestemmer deg for å hoppe på bilvognen, er det et par ting du bør vurdere når det gjelder håndtering og tilpasningsevne. Først og fremst, før du sykler på en e-sykkel, må du mestre sykkelhåndteringsferdigheter. Mange ferdigheter kan forvandles, men som eMTB-vekten øker, timingen av ferdighetene og ferdighetene i seg selv krever en annen type styrke og litt finesse for å gjøre turen mer fornøyelig. Krysstrening av musklene er et flott første skritt.For de av dere som er nysgjerrige på eMTB eller har tatt spranget, her er noen tips for å forberede kropp og sinn for den ekstra vekten, hastigheten og kraften til en terrengsykkel med elektrisk assistanse.
Å klatre på en e-MTB er generelt enklere enn på en førerløs sykkel på grunn av assistanse fra motoren. Vekt er ikke en vurdering for å gå oppoverbakke. Jevne, vedvarende stigninger kan løses med nesten alle moduser på e-sykkelen. For eksempel , en brannvei med ofte kjedelige og vanskelige "nødvendig onde" stigninger kan akselereres betydelig ved å bytte til "Accelerate" eller "Latterlig"-modus (*modusnavn varierer etter sykkelmerke). Hvis det ikke er store hindringer, vil du sannsynligvis bli sittende på de bratteste stigningene. Trekk kommer fra en konsekvent pedaltråkk og en balansert kropp på sykkelen i forhold til terrenget.
For eksempel, hvis veien er brattere, må du flytte kroppen til en sittende, krøket stilling;hoftene lener seg forover på setet, brystet er senket mot styret, armene er i "W"-form, og albuene er nær sidene. Som fysikkens grunnleggende lover antyder, har hver bevegelse en reaksjon, og på en elektrisk hjelpesykkel får du ofte til å føle at du blir kastet bakover når motoren vippes fremover. Faktisk kan du i noen tilfeller finne at du "vedvarer". Hvis du er i toppassistanse modus, vil en liten kroppsposisjonsjustering gjøre susen. Å sette sykkelen til høyeste hjelpemodus er et alternativ, men ikke nødvendig. Hvis målet ditt er å øke kardiovaskulærarbeidet, vil det å sette strømmodusen til minimum eller middels hjelpemodus tillate du kan kontrollere innsatsen og belønningen: du sparer også batterilevetid.
Ikke all klatring er skapt like. Løse, tøffe oppoverbakker eller mer tekniske seksjoner kan gjøre vekten mer merkbar og kreve at rytteren forstår kraftmodusene som er tilgjengelige og hvordan kraftuttaket vil omsettes til trekkraft eller mangel på samme. Tenk på denne situasjonen: du klatrer et moderat steinete enkelt- eller dobbeltspor i Eco- eller Trail-modus (enkleste til moderate assistanse) og så langt så bra. Da vil du legge merke til en stor haug med bratte støvete steiner foran deg. Det er en merkbar "linje" i funksjonene, men det er ikke lett.
Ditt første instinkt kan være å øke maksimal kraft, fordi mer hastighet tilsvarer mer kraft, og du kan presse opp, ikke sant? Feil. Du går inn i funksjonen i full assist-modus og står på pedalene, hva skjer videre? Du kan kanskje lykkes, men du kan enten være for langt frem eller for bakover, og du vil stoppe eller falle. Ikke det at du ikke kan gjøre opp for disse typene hindringer i høy assistansemodus, det er kanskje ikke den mest vellykkede eller effektive.
Når det kommer til tekniske hindringer, er kroppsposisjon og kraft av stor betydning. Hvis kraften er høy og du står på pedalene, må tyngdepunktet ditt være sentrert for å holde vekten på begge dekkene. Bena dine er allerede kraftig på stående stigninger, slik at du effektivt skaper dobbel kraft til kroppen din og sykkelen din. De fleste motorer kobler inn med det minste pedaltrykk ved alle funksjoner i modusinnstillingen. Hvis kroppen din ikke er riktig balansert, kan dette føre til at mye kraft å velge for å opprettholde trekkraften langs den tiltenkte linjen. For å overvinne tekniske hindringer kan det være fordelaktig å senke kraftuttaket og stole på beina og sykkelhåndteringsferdighetene dine for å hjelpe klatringen. Du kan oppleve at selv i den stående posisjonen lener du deg mindre fremover enn en vanlig sykkel. Husk at motoren er der for å hjelpe deg, ikke for å presse deg.
Når du sykler på en e-sykkel i oppoverbakke, vil du oppdage at så snart du trykker på pedalene, rykker sykkelen fremover. Hvis du ikke har et fast grep om styret og lener deg litt fremover, vil du sannsynligvis rygge når sykkelen beveger seg fremover. Planken er en helkroppsøvelse, men den er spesielt nyttig for å bygge stabilitet i erector spinae, abs og obliques, samt øvre del av ryggen, lats og setemuskler. Kjernen er en viktig del av å justere kroppsposisjonen til sykkelen, og ryggstyrken er flott for å trekke.
For å ta et plankesleep, må du først finne en kettlebell, vekt, sandsekk eller noe som kan dras over gulvet. Begynn å vende bakken i High Plank Pose: hender og håndledd rett under skuldrene, kroppen i en rett linje, hofter i vater, stram kjernen (trekker navlen mot ryggraden), bena og hoftene er i inngrep (buede). Dette er startposisjonen din. Plasser vekten på venstre side av kroppen på linje med brystet. Hold den perfekte planken og nå høyre hånd under kroppen din, ta tak i vekten og dra den til utsiden av kroppen til høyre. Gjenta den samme bevegelsen med venstre arm, dra fra høyre til venstre. Fullfør 16 drag i sett med 3-4.
Dykkebomberen er også en helkroppsøvelse som spesifikt er rettet mot kjernen, brystet og skuldrene. For å utføre en dykkebomber, start med en planke og skyv tilbake til den modifiserte, nedadgående hundeposisjonen. Med kroppen vendt mot gulvet, flytt magen mot lårene, løft hoftene, rett ut bena og armene og press armhulene mot gulvet. Du bør se ut som et mennesketelt. Sørg for at føttene dine er bredere enn hoftebredde fra hverandre og at hendene er litt bredere enn skulderen. -bredde fra hverandre for å hjelpe med balanse. Dette er startposisjonen din. Bøy sakte i albuene og senk pannen til gulvet mellom hendene. Prøv å holde teltet på plass så lenge som mulig. Fortsett å senke pannen mot bakken, "scoop" kroppen din over hendene, start med pannen, nesen, haken, halsen, brystet og til slutt magen. Du bør nå være i en modifisert kobrastilling med kroppen svevende over bakken, armene rett under skuldrene , hevet hake og toalettkonge i taket. Du kan snu denne bevegelsen med hendene, men det er veldig vanskelig. Flytt i stedet kroppen tilbake til planken og tilbake til den modifiserte nedadgående hunden. Gjenta handlingen 10-12 ganger for totalt 3- 4 sett.
Å sykle på en elektrisk sykkel er vanskeligere enn en vanlig sykkel på grunn av den ekstra vekten. Elektriske terrengsykler krever ekstra styrke og utholdenhet for å kjøre ned, spesielt i tykt, steinete, rotete og uforutsigbart terreng. I motsetning til å gå oppover, bruker du vanligvis ikke pedal assist når du går nedoverbakke, med mindre du selvfølgelig tråkker og kjører under 20 mph. eMTB i full størrelse svever i området 45-55 lb, og som en lettere rytter føler jeg virkelig at den går nedover.
Som med vanlige sykler, er det viktig å holde føttene "tunge" på pedalene når du møter hindringer på veien. Kroppsposisjonen din bør være balansert og stabil i "angreps" eller "klar" posisjon når du beveger sykkelen fremover/ bakover og fra side til side.Bein- og kjernestyrke er flott for å opprettholde en balansert posisjon når sykkelen beveger seg under deg. Rygg- og skulderstyrke er viktig for å kontrollere vekten på sykkelen når den spretter av hindringer, spesielt i terreng i raskt skiftende og kl. høye hastigheter.
Å hoppe eMTB er også litt vanskelig. Generelt sett er det vanskelig å hoppe på en tung sykkel uten gass. De har litt etterslep og er mer trege på leppene. Hvis du er på veien føles det kanskje ikke som dette fordi vekten på sykkelen presser deg til å hoppe. I utforparker eller hoppparker er det nødvendig å bruke pumpen mer enn på en vanlig sykkel for å få skikkelig sprett på hopp. Dette krever total kroppsstyrke, nærmere bestemt hofte og beinstyrke.
Et utfall er en ensidig bevegelse;en ettbensøvelse som aktiverer de stabiliserende musklene dine for å utvikle balanse, koordinasjon og stabilitet. Å trene ett ben om gangen kan føre til at kroppen din blir mindre stabil, noe som tvinger ryggraden og kjernen til å jobbe hardere for å opprettholde balansen. Når du går nedover på sykkelen har du et støtteben. Noen mennesker kan bruke begge bena som støtteben, selv om mange har den fremre foten dominerende. Utfall hjelper til med å balansere styrken på bena, slik at du kan veksle mellom forføttene. Statiske utfall retter seg mot dine setemuskler, quads og hamstrings når du legger mesteparten av vekten på forbena og bruker bakbena til å balansere, stabilisere og støtte hele kroppen.
For å utføre et stasjonært utfall, start i stående stilling og ta et moderat skritt fremover. Flytt hoftene ned mot gulvet. Forbena skal være i 90° vinkel med anklene rett under knærne. Hvis ikke, juster det. Bakbena skal være lett bøyd, tærne bøyd og knærne sveve over gulvet. Det er viktig å holde en oppreist stilling her, med hodet omtrent på linje med hoftene. Dette er startposisjonen din. Fra denne posisjonen trykker du foran hæl til det fremre benet er rett eller lett bøyd. Selv i toppposisjonen forblir de bakre bena bøyd og tærne kan bøye seg. Gjenta dette, synker ned i utfall, gjør 12-15 reps på hvert ben i 3-4 sett.
Ribbon pulls bruker skulderbladssammentrekninger for å aktivere muskler i hele øvre del av ryggen, inkludert romboider, feller og bakre deltoid. De er nyttige for å utvikle skulder- og midtryggstyrke, begge viktige når du lader tunge elektriske sykler i nedoverbakke. Skulderstyrke og stabilitet gir støtte for "klar" eller "angreps"-posisjon og er nødvendig for å opprettholde postural balanse. Styrke midt bak hjelper til med å flytte sykkelen fremover og bakover uten å miste form eller kontroll.
For å utføre et båndtrekk, må du først anskaffe et bånd. Enhver type enkel motstandsbånd vil gjøre det. Rull skuldrene ned og bakover, løft hodet og hold brystet ut. Strekk armene foran kroppen og juster med skuldrene.Ta tak i stroppene og juster motstanden slik at det blir litt spenning mellom hendene.Dette er startposisjonen din.Begynn med å tenke på ryggen og klem skulderbladene sammen, spre deretter hendene og stroppene ut til sidene. (fortsatt på linje med skuldrene) til en "T"-posisjon. Hvis du ikke kan trekke stroppene fra hverandre med den rette armen, juster startposisjonen for å starte med en mindre mengde slakk. Snu bevegelsen, flytt hendene tilbake til foran, og gjenta 10-12 ganger i 3-4 sett.
Disse raske tekniske og treningstipsene vil hjelpe deg å forstå de mange håndteringsnyansene du bør vurdere når du kjører en eMTB. Selv om du ikke vurderer å sykle på den "mørke siden", vil disse øvelsene gjøre deg sterk på vanlig kjøring. Planlegg å krysse -trene en del av vanen din gjennom året, og besøk Singletracks sin YouTube-kanal for flere treningstips.
Flott artikkel! Jeg er enig i det meste her, bortsett fra at DH er vanskeligere på ebike-delen. Fra den fysiske delen, ja, det krever mer kraft for å håndtere disse beistene, men tyngre sykler (ofte med store DH-husdekk) er mer plantet og har mindre avbøyning. El-sykler er ikke bra på pedal-DH, men på bratte/løse/rue DH-løyper foretrekker jeg faktisk min 52 lb levo fordi den demper alt og er vanligvis bedre enn min 30 lb Stumpy er lettere å implementere super gnar.Jeg trener bare e-sykler med flere e-sykler, men nå vil jeg legge til å lese artikkelen din