For syklister som ønsker å forlenge sesongen eller utforske terreng som tradisjonelt er uegnet for sykling, åpner Fat Bike opp terreng og sesonger. Her skisserer vi de beste syklene med fete dekk i 2021.
Magien med fatbikes er at brede dekk kjører med lavt trykk og flyter på snø og sand, noe som er annerledes enn vanlige sykkeldekk. I tillegg er high-fat-dekk veldig stabile, noe som kan gjøre nybegynnere mer komfortable, og brede og myke dekk kan også fungere som fjæring og absorbere humper på veier, stier, isbreer eller strender.
Fat tire-sykler ser ut som terrengsykler med ekstra brede dekk, men det er vanligvis ekstra fester på rammen og gaffelen som kan bære vesker og flasker for de som vil dra langt. Noen har også dempegaffel, droppere og andre komponenter, som terrengsykler.
Etter flere uker med research og måneder med testing har vi funnet den beste fatbiken for ethvert formål og budsjett. Og hvis du trenger mer hjelp, kan du sjekke ut «Kjøperguiden» og «FAQ» på slutten av denne artikkelen.
Den beste sykkelen er den mest interessante sykkelen, og Why's Big Iron er prikken over i-en. Syklingen føles som en moderne terrengsykkel – leken, fengende og rask. Titanium Big Iron har 27,5-tommers hjul, som er større i diameter enn 26-tommers hjulene på de fleste fatbikes. Og mellomrommet på rammen har plass til 5-tommers brede dekk.
Titan er nesten halvparten så tungt som stål, har et bedre styrke-til-vekt-forhold og utmerket støtdemping enn aluminium, noe som gir en unik silkemyk følelse under sykkelturen. Big Irons større hjul (som 29er-hjulene på terrengsykler) absorberer ulendt og ujevnt terreng bedre enn de mindre hjulene på de fleste andre fatbikes, selv om det krever litt innsats å øke farten. 5-tommers dekkene gir denne sykkelen utmerket grep på myk snø og isete veier. Når man bytter mellom dekkstørrelser, lar den justerbare bakenden oss tilpasse oss geometrien.
Denne sykkelen er et praktisk kunstverk, veldig godt egnet for å skli på den snødekte monorailen for å fullføre den episke sykkelpakkeoppgaven. Akkurat som moderne terrengsykler har Big Iron et bredere bevegelsesområde, med brede og korte styre, som enkelt kan manipuleres og gir bedre kjørekomfort under langdistansekjøring.
Den justerbare utløsermekanismen tilpasser seg ulike hjulstørrelser. Og vi kan justere kjøreopplevelsen, fra rask og fleksibel til langvarig stabilitet, for å tilpasse seg ulike oppgaver. Sykkelen har en utmerket ståhøyde og er enkel å ta av og på.
Rammedesignet lar oss legge til en dropper-søyle med maksimal vandring på Big Iron for å forenkle det tekniske terrenget. Det er imidlertid fortsatt nok plass til rammevesken for sykkelpakking. Intern vaierføring betyr mindre vedlikehold, så du trenger ikke å bekymre deg når du er langt fra sykkelbutikken.
Why Cycles er så sikre på at du vil forelske deg i denne sykkelen, så den har 30 dagers returgaranti uansett årsak. Den starter på $3 999 og inkluderer alternativer for oppgraderinger og dropperlengde.
Hvis du sørger over slutten av terrengsykkelsesongen og bruker noen dager på å svinge inn i en single track igjen, vil du elske denne sykkelen. Les Fat ($4550) har geometrien og spesifikasjonene til den mest fasjonable offroad-motorsykkelen, og er det nærmeste man kommer en enduro-fatbike.
Pivot kaller LES Fat «verdens mest allsidige store dekkmaskin». Den leveres med 27,5-tommers hjul og 3,8-tommers dekk, men er kompatibel med 26-tommers og 29-tommers hjul, noe som gjør den til en hardtail for fire sesonger, monorail, snø og sand.
Ta en titt på dekkene, så vil du se at denne sykkelen er annerledes. Selv om de fleste fatbikes har åpne dekk med lave knaster, bruker Les Fat en bredere konfigurasjon, det mest populære terrengsykkeldekket, Maxxis Minions. Og hvis du trenger mer bevis for å bevise at denne sykkelen ble laget for å lage støy, kan du ta en titt på bremseskivene på 180 mm og 160 mm. De er like store som en seriøs terrengsykkel.
I mellomklassekarosseriet vi testet, var LES Fat utstyrt med en 100 mm Manitou Mastodon Comp 34 dempegaffel. Selv om 100 mm ikke ser stort ut, kombinert med den iboende fjæringen til sykkeldekk med høyt fettinnhold, gjør det at det ikke er noen humper lenger på snø, is og gjørme. Det er en gaffel som er designet for å fungere perfekt om vinteren. Selv på dager da tærne var frosne i de oppvarmede støvlene, føltes gaffelen aldri treg.
Rammen til LES Fat er laget av karbonfiber med lodding for tre vannflasker og en bakramme. Pivot bruker en spesiell støpeprosess for å eliminere overflødig materiale, slik at rammen er lett og presist justert for å oppnå vertikal fleksibilitet (komfort) og sideveis stivhet (for kraftoverføring). Dessuten liker vi kranklageret med lav Q-faktor for å redusere belastningen vår.
Dempegafler kan ikke holde vesker eller flasker, men vår erfaring er at selv uten gaffelstativer er det nok plass til å oppbevare utstyr på den harde bakgaffelen.
Denne sykkelen kan utstyres med standard 29er terrengsykkelhjul og -dekk. Hvis du trenger kraft mens du reiser og trenger andre alternativer for å klatre bakker, er det enkelt å bytte girsystem fra 1 til 2 ganger. For fatbikes om vinteren, selv med jevn 1x, har de også mange gir som hjelper oss med å klatre bratte bakker.
Selv om den 69-graders vinkelen på forrøret minner mer om en terrengsykkel enn en utholdenhetssykkel, holder den forhjulet i kontakt og gir godt grep i snødekte svinger. Når du endrer hjulstørrelsen, vil Swinger II-utstøteren samtidig justere lengden på bakgaffelen og høyden på den nedre braketten.
Frameds Minnesota ($800) er en av de rimeligste fatbikes du kan kjøpe, og den er et godt valg for de som er nysgjerrige på fatbikes og syklister med et budsjett.
I Minnesota kan du kjøre en tur, ta en tur og deretter utforske bakgården. Uansett hvor du drømmer om, vil ikke Minnesota stoppe deg. Den har en solid aluminiumsramme og forgaffel, og er utstyrt med et nylig oppgradert 10-trinns Shimano/SunRace-girsystem.
Det 28-tenns tannhjulet foran er mindre enn det fremre tannhjulet på mange fete sykler, noe som reduserer giringen på bakhjulet. Geometrien er komfortabel og ikke-aggressiv, så denne sykkelen passer best for middels terreng.
De fleste fete sykler har braketter for vesker, flasker, hyller osv. Denne har feste for bakre bagasjebrett. Hvis du planlegger å besøke den, bør du derfor utstyre den med stropper i stedet for bolter.
Den 18-tommers rammen i Minnesota veier 34 pund og 2 unser. Selv om den ikke er en luksusbil, er den rimelig priset og nesten uforgjengelig. Dette er også en skarp hest. Sykkelen har en enkelt struktur.
Rad Power Bikes RadRover (1599 dollar) er en ekstrem dekksykkel for cruisere, hovedsakelig brukt til uformelle turer, strandfester, modifiserte nordiske stier og vinterpendling. Denne rimelige og pålitelige elsykkelen bruker 10 cm gummi for å gi ekstra kraft for kjøring i sand og snø. Den har en 750 W navmotor og et 48 V, 14 Ah litiumionbatteri. Under testen, med pedalassistanse, kan sykkelen rulle 40 til 72 kilometer per lading.
Det er verdt å merke seg at batteriet ikke varer lenge i kalde omgivelser. Rad anbefaler ikke å sykle på denne sykkelen under -4 grader Fahrenheit, fordi for lav temperatur kan skade batteriet.
RadRovers syvtrinns Shimano-girkasse og 80 Nm dreiemomentmotor med nav gir oss bratte bakker. Selv om sykkelen veier 29 kg, lar den oss akselerere raskt og stille. Dette er en elsykkel i klasse 2, så den vil bare hjelpe deg med å akselerere med 32 km/t. Ja, du kan gå raskere, og du kan gjøre dette i nedoverbakker. Men over 32 km/t må hastigheten komme fra beina eller tyngdekraften. Etter kjøring vil RadRover lade innen 5 til 6 timer etter at den er koblet til en vanlig stikkontakt.
Noen fatbikes er designet for monorails, mens andre veier sjelden brukes. På jernbanestier og asfalterte veier er denne enda mer hjemmevant. Den oppreiste geometrien gjør den til en ideell sykkel for nybegynnere. Og fordi den også har pedalassistent med gasspedal, kan syklister som ikke har utholdenhet til å tråkke pedalen ut, ta risikoer. RadRover 5s fatbike-dekk er veldig stabile og hjelper syklister med å opprettholde selvtilliten gjennom hele året.
Selv om denne elsykkelen ikke er like moteriktig som andre elsykler (for eksempel skjuler ikke Rad batteriet i røret) og bare har én spesifikasjon, er denne elsykkelen praktisk, morsom og rimelig. Rad har et stort utvalg av tilbehør, slik at du kan tilpasse den til din kjørestil. Den leveres med integrerte lys og skjermer. Under testen la vi til en toppveske for prøverør og et bakfeste.
Selv om denne sykkelen er designet for kjøring i snø, fungerer den best under trange forhold. Klaringen mellom skjermen og dekket er svært liten, og snø vil samle seg når den pudres.
Otso's Voytek har geometrien til terrengsykkelracing og kan bære hjul i alle størrelser – fra 26-tommers hjul med 4,6-tommers fete dekk til 29-tommers hjul og store eller vanlige terrengsykkeldekk – Otto's Voytek er et multifunksjonelt verktøy for sykler. Den kan brukes til sykling, racing, reiser og ulike eventyr gjennom hele året.
En av de største utfordringene med fatbikes er at lange distanser kan forårsake kneskader. Dette er fordi krankene på mange fatbikes er mye bredere enn krankene på vanlige terrengsykler for å få plass til 4 tommer og bredere dekk.
Ossurs Voytek har den smaleste krankbredden (kalt Q-faktor). Merket oppnår dette målet gjennom tilpassede eksentriske kjeder, dedikerte 1x-girsystemer og kreative kjededesign. Resultatet av dette er at sykkelen ikke vil legge minst mulig press på knærne og hendene dine slik som den harde bakenden på en sykkel, fordi føttene ikke vil åpne seg.
En av grunnene til at Voytek er en så interessant og responsiv sykkel, er dens raske, stabile og fleksible geometri. Ifølge Otso er overrøret på denne sykkelen lengre, og kjedet er kortere enn noen annen fatbike. Den er kombinert med en styrerørsvinkel på 68,5 grader, som er løsere enn styrerørsvinkelen på mange fatbikes for å forbedre responshastighet, stabilitet og racingfølelse. Den har også en 120 mm dempegaffel, egnet for ulendt terreng og syklister som velger et ekstra hjulsett og bruker den som en hardtail terrengsykkel når de kjører under snø og sand.
Denne sykkelen har en kameleonlignende karakteristikk, fra justeringsbrikken ved foten av bakstammen, kan syklisten endre Voytek-akselavstanden til 20 mm, samtidig som kranklageret heves eller senkes med 4 mm. Når brikkene er i fremre posisjon, har Voytek en radikal, responsiv geometri, og har følelsen av en konkurransedyktig hard tail. Sett brikkene i bakre posisjon, og sykkelen er stabil og manøvrerbar, lett å håndtere i last eller i snø og is. Midtposisjonen gir denne sykkelen en allsidig følelse.
Det finnes mer enn ti måter å sette opp Voytek på, og du kan bruke de praktiske verktøyene på Otso-nettstedet for å bla gjennom alternativene. Voytek kan kjøre hjulstørrelser – inkludert 27,5-tommers hjul og overdimensjonerte terrengsykkeldekk eller 26-tommers hjul og 4,6-tommers fete dekk – og Otsos stive forgaffel eller fjæring i karbonfiber, med en maksimal vandring på 120 mm. Voyteks EPS-støpte karbonfiberramme bruker internt kablede senkestolper.
Grunnstrukturen er utstyrt med en rekke gir på Shimano SLX 12-trinns girkasse. Det er den letteste fatbiken vi har testet, med en vekt på 11,4 kg og en startpris på 3400 dollar.
Den beste sykkelpakkeopplevelsen er når du sykler på en lett og stabil sykkel, du kan fleksibelt sette opp favorittsykkelen din. Denne bagasjebrettmonterte, geometrisk justerbare, superkonfigurerbare karbonfatsykkelen kan temme alle tilfeller.
Mukluks høymodulære karbonfiberramme ($3699) er lett og sterk, men den vil ikke skrape tennene dine når du bremser humper utallige kilometer langs Alaskas motorvei. Karbonfiberlaget gjør at sykkelpedalen er effektiv, men absorberer også støt. Vi valgte XT-build fordi Shimano-komponenter er robuste og pålitelige, noe som er avgjørende i ekstremvær. Hvis noe går galt, er det enkelt å finne Shimano-deler.
Sykler har 26-tommers felger og 4,6-tommers dekk, men dekkene og hjulene kan konfigureres nesten slik du vil. De tilpassbare 45NRTH-dekkene gir oss utrolig godt grep på alle underlag, fra sand til isbreer. Fordi vi vanligvis sykler på fatbikes om vinteren, og hjemmeveiene våre er veldig kalde, traff vi dem med en gang.
Mukluk er utstyrt med en Kingpin luksusgaffel i fullkarbon, som er lett og slitesterk, og leveres med tilbehørsbraketter for vesker og flasker.
Sykkelen har to utgangsposisjoner – den ene er kompatibel med 26-tommers hjul og 4,6-tommers dekk, som følger med sykkelen. Den andre posisjonen har plass til større hjul. For syklister som ønsker mer kontroll og en gradvis endring i følelsen av å sykle, selger Salsa et trinnløst justerbart trippsett.
I likhet med Pivot LES Fat er Mukluks forrørsvinkel også veldig løs, på 69 grader, og Q-faktor-kranken er smal. Kablene er ført internt for å forhindre vind og regn. Selv om disse syklene har 1x speed, kan de også stilles inn til 2x speed eller single speed girkasse.
Når den er fullastet, fanget Mukluk virkelig oppmerksomheten vår. Den korte bakgaffelen gjør at sykkelen føles energisk, og selv om vi tar med oss ​​alt campingutstyret, er den lave kranklageret stabilt. Kombinert med den lette nedsenkingen av overrøret, gjør det det enkelt å komme seg av og på sykkelen. Mukluks tyngdepunkt er lavere enn på noen andre sykler. Selv under myke forhold kan styringen reagere.
Mukluk er utstyrt med 26 x 4,6 tommers dekk. For vinterkjøring foretrekker vi større hjul og dekk, og vi planlegger å bytte utstyr på sykkelen før neste tur. Bonus: Når det ikke er behov for tykke dekk, kan du bruke 29er terrengsykkelhjul og 2,3-3,0 dekk til å kjøre denne sykkelen. Ifølge Salsa veier sykkelen 13,5 kg.
Fra endags sykkelturer mellom hoteller til en månedslang monorail-tur, vil disse fem bagene hjelpe deg med å legge ut på en sykkelpakketur. les mer…
Lettere sykler krever mindre energi å tråkke på enn tunge sykler. Sykler med mange fester lar deg utstyre vesker og flasker for sykkelpakkeeventyret ditt. Til tross for den innledende effekten på lommeboken, har dyrere sykler vanligvis mer slitesterke og lettere deler.
Du kan kanskje oppgradere en billigere sykkel, men det kan ende opp med å koste mer enn da du begynte å investere.
Avhengig av terrenget ditt, uansett årstid, kan en fatbike være alt du trenger for å absorbere humpene på stien. Mange fatbikes kan bruke flere hjulstørrelser, inkludert overdimensjonerte terrengsykkelhjul og smalere dekk, som kan være mer egnet for sykling i mangel av snø eller sand.
De fleste sykler som kan ta flere hjulstørrelser er justert slik at du kan flytte bakhjulene for å opprettholde kjørefølelsen når du bytter hjulstørrelse. Hvis fete dekk påvirker smaken din for mye, bør du kjøpe et ekstra hjulsett, og deretter kan du bytte fatbike i henhold til årstid eller rute.
Den største forskjellen mellom en fatbike og en terrengsykkel er Q-faktoren. Det er avstanden mellom den ytre overflaten av krankarmen, som bestemmer avstanden mellom pedalen og foten når du sykler. Hvis du har knesmerter eller kneskade, kan en sykkel med lavere Q-faktor føles bedre, spesielt hvis du planlegger å sykle over lengre tid.
For mange syklister bruker fete dekk lavt trykk, så det er ikke behov for ekstra demping. Hvis du planlegger å sykle i arktiske temperaturer, vil det å sykle så enkelt som mulig forbedre kjøreopplevelsen. Den spesielle dempegaffelen for fete sykler er designet for å fungere i kalde temperaturer.
Hvis du planlegger å sykle på en fatbike med terrengsykkelhjul, vil forhjulsfjæringen gjøre det enklere å sykle på armer, skuldre og rygg. Dempegafler kan monteres i ettermarkedet for de fleste fatbikes.
Hvis du sykler innen tekniske felt, kan du også vurdere å kjøpe en fatbike med dropper, eller legge til en dropper på en ny eller eksisterende fatbike. Dropperen vil senke tyngdepunktet ditt og la deg flytte sykkelen under deg når det blir bratt eller prikkende under syklingen. Den lar deg også endre posisjon i ethvert terreng.
Jo bredere dekket er, desto mer flyt på snøen eller sanden. Bredere dekk er imidlertid tyngre og har mer motstand, kalt luftmotstand. Ikke alle sykler kan utstyres med de bredeste dekkene. Hvis du vil ha maksimal flyt, sørg for å kjøpe en sykkel som kan sykles.
Hvis du skal sykle på isete føre, er piggdekk fornuftig. Noen dekk er piggdekk, mens andre piggfrie dekk kan du spikre fast selv. Hvis sykkelen din ikke er utstyrt med pigger eller piggdekk, må du bytte dem når du trenger å bytte ispigger.
For snø- og strandkjøring vil det å bruke tykke dekk med svært lavt trykk – vi valgte å sette dekktrykket til 5 psi – gi deg maksimalt grep og kontroll. Men hvis du støter på steiner eller skarpe røtter under kjøring, vil kjøring med så lavt trykk gjøre slangen på sykkeldekket skjør.
For teknisk sykkelkjøring ønsker vi å legge et tetningsmiddel inni dekket i stedet for en slange. Spør sykkelbutikken din om dekkene dine er slangeløse. For å konvertere dekk må du bruke dedikerte felglister, ventiler og tetningsmidler for fatdekk for hvert hjul, samt dekk som er kompatible med slangeløse dekk.
Det finnes fordeler og ulemper med klemmefrie pedaler og flate pedaler. Kryssfinerfrie pedaler kan være mer effektive, men hvis du sykler i myke forhold som sand og snø, kan de bli tette og vanskelige å klemme inn.
Med flate pedaler kan du bruke standard fottøy, inkludert godt isolerte vinterstøvler, i stedet for sko som ikke er kompatible med spenner. Selv om de ikke er effektive, tillater de også rask demontering, noe som kan være kritisk under våte forhold.
Kjøp en pumpe, og trykkmåleren kan vise nøyaktig trykk ved svært lavt trykk. For vinterkjøring og sandkjøring må du teste dekktrykket for å se hvilket trykk som gir best grep og kontroll.
Hvis du for eksempel øker vekten på sykkelen din under en tur, vil tallet endre seg. En god pumpe eller pumpe pluss en dekktrykksmåler vil hjelpe deg med å øke trykket som dekkene dine skal tåle under ulike kjøreforhold.
Er det en favoritt fatbike vi har gått glipp av? Gi oss beskjed i kommentarfeltet nedenfor for å oppdatere denne artikkelen i fremtiden.
Etter en rekke støyende tester, er her den beste terrengsykkelhjelmen for alle typer sykling, fra uformell monorail til utholdenhetsritt. les mer…
Superhøyteknologiske terrengsykler er ikke alltid nødvendige. Vi har identifisert de beste terrengsyklene for under 1000 dollar. Disse terrengsyklene kan tilby produkter med utmerket ytelse og lave priser. les mer…
Fra hardtail-sykling til full terrengsykling, fant vi den beste terrengsykkelen for enhver kjørestil og ethvert budsjett. les mer…
Berne Broudy er en forfatter, fotograf og eventyrer bosatt i Vermont. Hun brenner for beskyttelse, utdanning og underholdning, og har vært opptatt av å gjøre friluftsliv til et sted hvor alle ønsker utstyr og ferdigheter velkommen som voksne.
Stilt overfor så mange dramatiske hendelser i 2020, er USA klare til å ønske sin nyeste nasjonalpark velkommen – den første nasjonalparken i Vest-Virginia.