For ryttere som ønsker å forlenge sesongen eller utforske terreng som tradisjonelt ikke er egnet for sykling, åpner Fat Bike opp terreng og sesonger.Her skisserer vi de beste fettdekksyklene i 2021.
Magien med fat bikes er at brede dekk kjører ved lavt trykk og flyter på snø og sand, noe som er forskjellig fra vanlige sykkeldekk.I tillegg er høyfettdekk veldig stabile, noe som kan gjøre nybegynnere mer komfortable, og brede og myke dekk kan også fungere som fjæring og absorbere humper på veier, stier, isbreer eller strender.
Fat dekk-sykler ser ut som terrengsykler med ekstra brede dekk, men det er vanligvis ekstra fester på rammen og gaffelen som kan bære bagger og flasker for de som vil våge seg langt unna.Noen har også fjærende gafler, droppere og andre komponenter, for eksempel terrengsykler.
Etter flere uker med forskning og måneder med testing, har vi funnet den beste fettsykkelen for alle formål og budsjett.Og hvis du trenger mer hjelp, sørg for å sjekke ut "Kjøperveiledningen" og "FAQ" på slutten av denne artikkelen.
Den beste sykkelen er den mest interessante sykkelen, og Why's Big Iron fungerer som kaken.Å ri føles som en moderne terrengsykkel, leken, poppig og rask.Titanium Big Iron har 27,5-tommers hjul, som er større i diameter enn 26-tommers hjul på de fleste fettsykler.Og gapet på rammen kan romme 5-tommers brede dekk.
Titan veier nesten halvparten av stål, har et bedre styrke-til-vekt-forhold og utmerket støtdempende ytelse enn aluminium, noe som gir en unik silkeaktig følelse til ridning.Big Irons større hjul (som 29er-hjulene på terrengsykler) absorberer røft og ujevnt terreng bedre enn de mindre hjulene på de fleste andre fat-sykler, selv om det krever litt innsats å få fart.De 5-tommers dekkene gir denne sykkelen utmerket trekkraft på myk snø og isete veier.Når du bytter mellom dekkstørrelser, lar den justerbare bakenden oss tilpasse geometrien.
Denne sykkelen er et praktisk kunstverk, veldig egnet for å skli på den snødekte monorailen for å fullføre den episke sykkelpakkeoppgaven.Akkurat som moderne terrengsykler har Big Iron et bredere actionspekter, med brede og korte stenger, som enkelt kan manipuleres og gir bedre kjørekomfort under langkjøring.
Den justerbare utløseranordningen tilpasser seg forskjellige hjulstørrelser.Og vi kan justere kjøreopplevelsen, fra rask, fleksibel til langsiktig stabilitet, for å tilpasse oss ulike oppgaver.Sykkelen har en utmerket ståhøyde og kan enkelt gå av og på.
Rammedesignet lar oss legge til en dropper-søyle med maksimal vandring på Big Iron for å forenkle det tekniske terrenget.Imidlertid er det fortsatt nok plass til å romme rammevesken for sykkelpakkeoppgaver.Intern kabelføring betyr mindre vedlikehold, så ingen grunn til bekymring når vi er langt fra sykkelbutikken.
Why Cycles er så trygg på at du vil forelske deg i denne sykkelen, så den har 30 dagers returgaranti uansett grunn.Den starter på $3 999 og inkluderer alternativer for oppgraderinger og dropperlengde.
Hvis du sørger over slutten av terrengsykkelsesongen og bruker noen dager til du kan bøye deg inn i et enkelt spor igjen, vil du elske denne sykkelen.Les Fat ($4 550) har geometrien og spesifikasjonene til den mest fasjonable terrengmotorsykkelen og er det som er nærmest enduro fat-sykkelen.
Pivot kaller LES Fat "den mest allsidige maskinen for store dekk i verden."Den kommer med 27,5-tommers hjul og 3,8-tommers dekk, men er kompatibel med 26-tommers og 29-tommers hjul, noe som gjør den til en hard hale for fire sesonger, monorail, snø og sand.
Ta en titt på dekkene og du vil se at denne sykkelen er annerledes.Selv om de fleste fat-sykler har åpne mønsterdekk med lave ører, bruker Les Fat en bredere konfigurasjon, det mest populære terrengsykkeldekket, Maxxis Minions.Og hvis du trenger mer bevis for å bevise at denne sykkelen ble laget for å gjøre folk støyende, vennligst kikk inn i 180 mm og 160 mm bremserotorene.De har samme størrelse som en seriøs terrengsykkel.
I mellomnivået vi testet, var LES Fat utstyrt med en 100 mm Manitou Mastodon Comp 34 fjærgaffel.Selv om 100 mm ikke ser stor ut, kombinert med den iboende fjæringen av høyfett sykkeldekk, men på snø, is og gjørme gjør det at humper ikke lenger.Det er en gaffel designet for å fungere perfekt om vinteren.Selv på dager da tærne var frosset i de varme støvlene, føltes aldri gaffelen treg.
Rammen til LES Fat er karbonfiber med lodding for tre vannflasker og en bakramme.Pivot bruker en spesiell støpeprosess for å eliminere overflødig materiale, slik at rammen er lett og nøyaktig justert for å oppnå vertikal etterlevelse (komfort) og sidestivhet (for kraftoverføring).Dessuten liker vi den lave Q-faktor-bunnbraketten for å redusere byrden vår.
Suspensjonsgafler kan ikke holde poser eller flasker, men vår erfaring er at selv uten gaffelstativer er det nok plass til å lagre utstyr på den harde halen.
Denne sykkelen kan utstyres med standard 29er terrengsykkelhjul og dekk.Hvis du trenger strøm mens du reiser og trenger noen andre alternativer for å klatre opp bakker, er det enkelt å endre girsystemet fra 1 til 2 ganger.For fettsykler om vinteren, selv med jevne 1x, har de også mange gir som hjelper oss å klatre i bratte bakker.
Selv om 69-graders frontrørvinkel er mer som en langrennssykkel enn en utholdenhetssykkel, holder den forhjulet i kontakt og griper i snødekte svinger.Når du endrer hjulstørrelsen, vil Swinger II-utkasteren samtidig justere lengden på bakgaffelen og høyden på den nedre braketten.
Framed's Minnesota ($800) er en av de rimeligste fat-syklene du kan kjøpe, og det er et godt valg for de som er nysgjerrige på fat-sykler og ryttere på et budsjett.
I Minnesota kan du ta en tur, ta en tur og deretter utforske bakgården.Uansett hvor du drømmer om, vil ikke Minnesota stoppe deg.Den har en solid aluminiumsramme og forgaffel, og er utstyrt med et nylig oppgradert 10-trinns Shimano/SunRace-girsystem.
Den 28-tenners fremre tannhjulsringen er mindre enn den fremre ringen på mange fete sykler, noe som reduserer giringen på bakhjulet.Geometrien er komfortabel og ikke-aggressiv, så denne sykkelen egner seg best for middels terreng.
De fleste fete sykler har braketter for vesker, flasker, hyller osv. Denne har stativfeste bak.Derfor, hvis du planlegger å besøke, vennligst utstyr den med stropper i stedet for bolter.
Den 18-tommers rammen i Minnesota veier 34 pund og 2 gram.Selv om den ikke er en eksklusiv bil, er den rimelig og nesten uforgjengelig.Dette er også en skarp hest.Sykkelen har en enkelt struktur.
Rad Power Bikes RadRover ($1 599) er en ekstrem dekkcruiser, hovedsakelig brukt til uformelle turer, strandfester, modifiserte nordiske stier og vinterpendling.Denne rimelige og pålitelige elsykkelen bruker 4 tommer gummi for å gi ekstra kraft for cruise i sand og snø.Den har en 750W girnavmotor og et 48V, 14Ah litiumionbatteri.Under testen, med pedalhjelp, kan sykkelen rulle 25 til 45 miles per lading.
Det er verdt å merke seg at batteriet ikke varer lenge i kalde omgivelser.Rad anbefaler ikke å sykle under -4 grader Fahrenheit, fordi for lav temperatur kan skade batteriet.
RadRovers syv-trinns Shimano-transmisjonssystem og 80Nm dreiemomentgir navmotor gir oss bratte bakker.Selv om sykkelen veier 69 pund, lar den oss akselerere raskt og stille.Dette er en klasse 2 elektrisk sykkel, så den vil bare hjelpe deg med å akselerere med 20 mph.Ja, du kan gå raskere, og du kan gjøre dette i nedoverbakke.Men over 20 mph må hastigheten komme fra bena eller tyngdekraften.Etter å ha kjørt vil RadRover lades innen 5 til 6 timer etter at den er koblet til en standard stikkontakt.
Noen fatbikes er designet for monorails, mens andre veier sjelden brukes.På jernbanestier og asfalterte veier er dette enda mer hjemme.Den stående geometrien gjør den til en ideell sykkel for nybegynnere.Og fordi den også har pedalassistanse med gasspedal, kan ryttere som ikke orker å forlenge pedalen ta risiko.RadRover 5s høyfettdekk er veldig stabile og hjelper ryttere å opprettholde selvtilliten gjennom hele året.
Selv om denne elsykkelen ikke er like moteriktig som andre elsykler (Rad skjuler for eksempel ikke batteriet i røret) og kun har én spesifikasjon, er denne elsykkelen praktisk, morsom og rimelig.Rad har et stort utvalg av tilbehør, slik at du kan ringe etter din kjørestil.Den leveres med integrerte lys og fendere.Under testen la vi til en topp reagensrørpose og en bakre brakett.
Selv om denne sykkelen er designet for å kjøre i snø, fungerer den best under trange forhold.Avstanden mellom fenderen og dekket er svært lav, og snø vil samle seg når det pudders.
Otso's Voytek har geometrien til offroadracing og kan bære hjul i alle størrelser - fra 26-tommers hjul med 4,6-tommers fettdekk til 29-tommers hjul og store eller standard terrengsykkeldekk-Otto's Voytek er for sykler Multifunksjonelt verktøy.Den kan brukes til ridning, racing, reiser og ulike eventyr gjennom hele året.
En av de største utfordringene med fat bikes er at langdistansekjøring kan forårsake kneskader.Dette er fordi sveivene til mange fettsykler er mye bredere enn sveivene til vanlige terrengsykler for å romme 4 tommer og bredere dekk.
Ossurs Voytek har den smaleste veivbredden (kalt Q-faktor).Merket oppnår dette målet gjennom tilpassede eksentriske kjeder, dedikerte 1x transmisjonssystemer og kreative kjededesign.Resultatet av dette er at sykkelen ikke vil legge det minste press på knærne og hendene dine som den harde halen på en sykkel, fordi føttene ikke vil åpne seg.
En av grunnene til at Voytek er en så interessant og responsiv tur er dens raske, stabile og fleksible geometri.I følge Otso er topprøret på denne sykkelen lengre, og lengden på kjedet er kortere enn noen fettsykkel.Den er sammenkoblet med en hoderørsvinkel på 68,5 grader, som er løsere enn hoderørsvinkelen på mange fettsykler for å forbedre responshastighet, stabilitet og racingfølelse.Den har også en 120 mm opphengsgaffel, egnet for ulendt terreng og ryttere som velger et andre hjulsett og kjører den som en hardtail terrengsykkel når du kjører under snø og sand.
Denne sykkelen har en kameleonlignende karakteristikk, fra justeringsbrikken ved foten av den bakre stammen kan rytteren endre Voytek-akselavstanden til 20 mm, samtidig som den hever eller senker bunnbraketten med 4 mm.Når brikkesettet er i fremre posisjon, har Voytek en radikal, responsiv geometri, og har følelsen av en konkurransedyktig hard hale.Sett brikkene i bakre posisjon, sykkelen er stabil og manøvrerbar, lett å håndtere i lasten eller i snø og is.Midtposisjonen gir denne sykkelen en allround følelse.
Det er mer enn ti måter å sette opp Voytek på, og du kan bruke de praktiske verktøyene på Otso-nettstedet for å bla gjennom alternativene.Voytek kan kjøre hjulstørrelser – inkludert 27,5-tommers felger og overdimensjonerte MTB-dekk eller 26-tommers felger og 4,6-tommers fettdekk – og Otsos stive forgaffel eller fjæring i karbonfiber, med en maksimal vandring på 120 mm.Voyteks EPS-støpte karbonfiberramme bruker internt kablede dropperstolper.
Den grunnleggende strukturen er utstyrt med en rekke gir på Shimano SLX 12-trinns transmisjonssystem.Det er den letteste fettsykkelen vi har testet, veier 25,4 pund og starter på $3400.
Den beste sykkelpakkeopplevelsen er når du sykler på en lett og stabil sykkel, du kan fleksibelt sette opp favorittsykkelen din.Denne stativmonterte, geometrisk justerbare, superkonfigurerbare karbonfettsykkelen kan sjekke alle kofferter.
Mukluks karbonfiberramme med høy modul ($3 699) er lett og sterk, men den vil ikke raste i tennene når du bremser ujevnheter i utallige miles langs Alaska-motorveien.Karbonfiberlaget gjør sykkelpedalen effektivt, men absorberer også støt.Vi valgte XT-build fordi Shimano-komponentene er solide og pålitelige, noe som er avgjørende i ekstremvær.Hvis noe går galt, er det lett å finne Shimano-deler.
Sykler har 26-tommers felger og 4,6-tommers dekk, men dekkene og hjulene kan konfigureres nesten som du vil.De 45NRTH-tilpassbare dekkene gir oss utrolig trekkraft på alle overflater fra sand til isbreer.Fordi vi vanligvis kjører fettsykler om vinteren, og hjemmeveiene våre er veldig kalde, spikret vi dem umiddelbart.
Mukluk er utstyrt med en full-karbon Kingpin luksusgaffel, som er lett og slitesterk, og kommer med tilbehørsbraketter for vesker og flasker.
Sykkelen har to alternativer for utgangsposisjoner - den ene er kompatibel med 26-tommers hjul og 4,6-tommers dekk, som følger med sykkelen.Den andre posisjonen har plass til større hjul.For ryttere som ønsker mer kontroll og en gradvis endring i følelsen av å sykle, selger Salsa et trinnløst justerbart tursett.
I likhet med Pivot LES Fat er også Mukluks fremre rørvinkel veldig løs, ved 69 grader, og Q-faktor sveiven er smal.Kablene føres internt for å hindre vind og regn.Selv om disse syklene har 1x hastighet, kan de også settes til 2x hastighet eller enkelthastighets girsystem.
Da han var fullastet, fanget Mukluk virkelig oppmerksomheten vår.Den korte bakgaffelen gjør at sykkelen føles energisk, og selv om vi tar med alt campingutstyret er den lave bunnbraketten stabil.Sammen med den lette nedsenkingen av topprøret, gjør det det enkelt å komme på og av sykkelen.Mukluks tyngdepunkt er lavere enn noen sykler.Selv under myke forhold kan styringen reagere.
Mukluk er utstyrt med 26 x 4,6 tommers dekk.Til vinterkjøring foretrekker vi større hjul og dekk, og vi planlegger å bytte utstyr på sykkelen før neste tur.Bonus: Når fete dekk ikke er nødvendig, kan du bruke 29er terrengsykkelhjul og 2,3-3,0 dekk for å kjøre denne sykkelen.Ifølge Salsa veier sykkelen 30 kilo.
Fra en-dags sykkelaktiviteter mellom hoteller til et månedslangt monorail-angrep, disse fem veskene vil hjelpe deg med å legge ut på en sykkelpakketur.Les mer…
Lettere sykler krever mindre energi for å tråkke enn tunge sykler.Sykler med mange fester lar deg utstyre poser og flasker til sykkelpakkeeventyret ditt.Til tross for den første innvirkningen på lommebøker, har dyrere sykler vanligvis mer holdbare og lettere deler.
Du kan kanskje oppgradere en billigere sykkel, men det kan ende opp med å koste mer enn da du begynte å investere.
Avhengig av ditt lokale terreng, uansett årstid, kan en fatbike være alt du trenger for å absorbere humper på stien.Mange fettsykler kan bruke hjul i flere størrelser, inkludert overdimensjonerte terrengsykkelhjul og smalere dekk, som kan være mer egnet for kjøring i fravær av snø eller sand.
De fleste sykler som kan ta flere hjulstørrelser er justert slik at du kan flytte bakhjulene for å opprettholde en kjørefølelse når du bytter hjulstørrelse.Hvis fete dekk påvirker smaken din for mye, vennligst kjøp et ekstra hjulsett, og så kan du bytte fettsykkel i henhold til sesong eller rute.
Den største forskjellen mellom en feit bil og en terrengsykkel er Q-faktoren.Det er avstanden mellom den ytre overflaten av krankarmen, som bestemmer avstanden mellom pedalen og foten når du sykler.Hvis du har knesmerter eller kneskade, kan en sykkel med lavere Q-faktor føles bedre, spesielt hvis du planlegger å sykle over lengre tid.
For mange ryttere kjører fete dekk ved lavt trykk, så ingen ekstra fjæring er nødvendig.Hvis du planlegger å sykle i arktiske temperaturer, vil det å sykle så enkelt som mulig forbedre kjøreopplevelsen.Den spesielle fjæringsgaffelen for fettsykler er designet for å fungere i kalde temperaturer.
Hvis du planlegger å sykle på en fatbike med terrengsykkelhjul, vil frontfjæringen gjøre det lettere å sykle på armer, skuldre og rygg.Fjærgafler kan legges til i ettermarkedet til de fleste fettsykler.
Hvis du sykler i et teknisk felt, kan du også vurdere å kjøpe en fatbike med dropper, eller legge til en dropper på en ny eller eksisterende fatbike.Dropperen senker tyngdepunktet og lar deg flytte sykkelen under deg når det blir bratt eller kribler mens du sykler.Den lar deg også endre posisjon i ethvert terreng.
Jo bredere dekk, jo mer flyter på snøen eller sanden.Imidlertid er bredere dekk tyngre og har mer motstand, kalt drag.Ikke alle sykler kan utstyres med de bredeste dekkene.Hvis du vil ha maksimal flyt, sørg for å kjøpe en sykkel som kan kjøres.
Skal du sykle i isete forhold er det fornuftig med piggdekk.Noen dekk er piggfrie, noen piggfrie dekk kan du spikre selv.Hvis sykkelen din ikke er utstyrt med pigger eller piggkompatible dekk, må du bytte dem når du skal bytte ispigger.
For snø- og strandkjøring vil løpende dekk med svært lavt trykk – vi valgte å sette dekktrykket til 5 psi – gi deg maksimal trekkraft og kontroll.Men hvis du møter steiner eller skarpe røtter under kjøring, vil løping med så lavt trykk gjøre innerrøret til sykkeldekket skjørt.
For teknisk kjøring ønsker vi å legge en tetningsmasse inne i dekket i stedet for en slange.Spør sykkelbutikken din om dekkene dine er slangeløse.For å konvertere dekk, må du bruke dedikerte fettdekkfelglister, ventiler og tetningsmidler for hvert hjul, samt dekk som er kompatible med slangeløse dekk.
Det er fordeler og ulemper med de klemfrie pedalene og de flate pedalene.Kryssfinerfrie pedaler kan være mer effektive, men hvis du sykler under myke forhold som sand og snø, kan de bli tette og vanskelige å klemme i.
Ved å bruke flate pedaler kan du bruke standard fottøy, inkludert godt isolerte vinterstøvler, i stedet for sko som ikke er kompatible med spenner.Selv om de ikke er effektive, gir de også mulighet for rask demontering, noe som kan være kritisk for våte forhold.
Kjøp en pumpe og trykkmåleren kan vise nøyaktig ved svært lavt trykk.For vinterkjøring og sandkjøring må du prøve dekktrykk for å se hvilket trykk som gir best grep og kontroll.
Hvis du for eksempel øker vekten på sykkelen din under en tur, vil antallet endres.En god pumpe eller pumpe pluss en dekktrykkkontroller vil hjelpe deg med å øke trykket dekkene dine skal tåle under ulike kjøreforhold.
Er det en favoritt fatbike vi savnet?Gi oss beskjed i kommentarene nedenfor for å oppdatere denne artikkelen i fremtiden.
Etter mange støyende tester, her er den beste terrengsykkelhjelmen for alle typer kjøring, fra tilfeldig monorail til utholdenhetsracing.Les mer…
Super high-end terrengsykler er ikke alltid nødvendig.Vi har identifisert de beste terrengsyklene for mindre enn $1000.Disse terrengsyklene kan gi produkter med utmerket ytelse og lave priser.Les mer…
Fra hard tail til full terrengsykling, vi fant den beste terrengsykkelen for enhver kjørestil og budsjett.Les mer…
Berne Broudy er en forfatter, fotograf og eventyrer basert i Vermont.Hun er lidenskapelig opptatt av beskyttelse, utdanning og underholdning, og har vært opptatt av å gjøre friluftsaktiviteter til et sted hvor alle tar imot utstyr og ferdigheter som voksne.
Stilt overfor så mange dramatiske hendelser i 2020, er USA klare til å ønske velkommen til sin nyeste nasjonalpark - den første nasjonalparken i West Virginia.